Während Limousinen aufgrund des Appetits der Verbraucher auf Crossover und SUVs schnell zu Dinosauriern werden, ist der Toyota Camry in den letzten 15 Jahren aus gutem Grund Amerikas meistverkauftes Auto geblieben.
Und der brandneue 2018 Camry Hybrid ist dank Limousinen ein stärkeres Argument als je zuvor für Limousinen Aufsehenerregendes Außendesign, ein luxuriöses Interieur in der obersten Ausstattungsvariante und eine neue Version des Entune-Infotainmentsystems von Toyota.
Es bietet außerdem viel Passagier- und Laderaum, jede Menge Standardkomfort und Bequemlichkeitsmerkmale in jeder Ausstattungsvariante und mehrere Fahrerassistenten gehören auch beim Basismodell zur Serienausstattung.
Natürlich ist ein guter Kraftstoffverbrauch der Hauptgrund für den Kauf eines Hybrids.
Und obwohl der 2018 Camry Hybrid den gleichen Motor wie das Vorgängermodell hat, ist die Basis-LE-Verkleidung mit 52 MPG kombiniert - 12 MPG mehr als sein Vorgänger und das gleiche wie ein Toyota Prius.
Während der SE und der XLE mit 46 MPG zusammen etwas weniger Kraftstoff verbrauchen, ist der von uns getestete Toyota Camry Hybrid XLE aus dem Jahr 2018 ein überzeugendes Argument für das Fahrverhalten, die Geräumigkeit und die Kraftstoffersparnis einer Hybridlimousine und verdient die Wahl unserer Redaktion.
Preisgestaltung und Design
Der Toyota Camry Hybrid 2018 ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich, alle mit einem 2,5-Liter-4-Zylinder-Motor mit 176 PS und einem Elektromotor mit 18 Kilowatt / 118 PS für netto 208 PS.
Die Leistung für den Elektromotor erfolgt entweder über eine 1,6-kWh-Lithium-Ionen- oder eine versiegelte Nickel-Metallhydrid-Batterie, die vom Benzinmotor und durch regeneratives Bremsen aufgeladen wird.
Die Kraftübertragung auf die Vorderräder erfolgt über ein elektronisch gesteuertes stufenloses Getriebe (ECVT).
Das Basismodell LE kostet ab 27.800 US-Dollar und ist serienmäßig mit Außenmerkmalen wie 16-Zoll-Stahlrädern, automatischen Bi-LED-Scheinwerfern und Tagfahrlichtern, kombinierten LED-Rücklichtern, einem dunkelgrauen Kühlergrill, elektrischen Außenspiegeln in Wagenfarbe und schlüssellosem Zugang ausgestattet , intermittierende Scheibenwischer, Fenster, die viel Sonnenenergie absorbieren, und eine akustisch geräuschreduzierende Windschutzscheibe.
Zur Standardausstattung des Innenraums gehören eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, Sitze mit Stoffbezug, beheizte Vordersitze, ein 8-Wege-Fahrersitz, ein manuell verstellbarer 6-Wege-Beifahrersitz und 60/40 umklappbare Rücksitze mit einem Mittelarmlehne.
Es gibt auch ein Kipp- / Teleskoplenkrad, eine obere Türverkleidung aus weichem Material, eine Innenverkleidung aus Holz, eine Druckknopfzündung, elektrische Fensterheber und Türen, einen automatisch abblendenden Rückspiegel mit Kompass und einen HomeLink Garagentoröffner und eine elektrische Feststellbremse.
Zu den Standardtechnologiefunktionen gehören Bluetooth für Telefon- und Musik-Streaming, ein 4,2-Zoll-LCD-Kombiinstrument und das Entune 3.0 Audiosystem mit sechs Lautsprechern, AM / FM / CD, einer Aux-In-Buchse, einem USB-Anschluss mit iPod-Konnektivität und -Steuerung sowie einem 7-Zoll-Touchscreen.
Es wird mit Scout GPS mit einer 3-jährigen kostenlosen Testversion, der Entune App Suite, Siri Eyes Free, integrierter Spracherkennung und einer Rückfahrkamera geliefert mit Richtlinien und einem kostenlosen dreijährigen Testabonnement für Safety Connect Telematiksystem mit automatischer Kollisionsbenachrichtigung, Nothilfe, Ortung gestohlener Fahrzeuge und Pannenhilfe.
Zu den Standard-Fahrerassistenten gehören eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, eine Vorwärtskollisionswarnung mit automatischer Notbremsung, ein Spurhalteassistent und ein Berganfahrassistent.
Die SE-Verkleidung beginnt bei 29.500 US-Dollar und umfasst 18-Zoll-Leichtmetallräder in Maschinenfinish, einen schwarzen Kühlergrill mit Sport-Mesh-Einsatz, seitliche Kipphebel in Wagenfarbe und Heckspoiler, zwei verchromte Auspuffblenden, sportlich abgestimmte Stoßdämpfer und Federn sowie Sport SofTex Vordersitze, ein Lederlenkrad mit Schaltwippen, eine Innenverkleidung aus geprägtem Mesh und ein Reifendruckkontrollsystem mit direkter Druckanzeige.
Der von uns getestete XLE der Spitzenklasse kostet ab 32.250 US-Dollar und verfügt über 18-Zoll-Leichtmetallräder in Maschinenoptik, LED-Scheinwerfer und Tagfahrlicht, LED-Rücklichter, einen hellen Metallgrill sowie beheizte elektrische Seitenspiegel in Wagenfarbe mit Drehung Signale, Lüftungsschlitze für die Rücksitzklimatisierung, eine Rückfahrkamera mit dynamischen Richtlinien, lederbezogene Vordersitze, ein 8-Wege-Beifahrersitz und verstellbare hintere Kopfstützen.
Es verfügt außerdem über ein 10-Zoll-Heads-up-Farbdisplay, eine Innenverkleidung aus Tiger Eye-Holz, einen automatisch abblendenden Rückspiegel mit Kompass, drei USB-Anschlüsse, eine Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten und ein intelligentes Freigabesonar mit Querverkehr hinten Bremsen.
Unser Testwagen war außerdem mit einer Surround-View-Kamera für 1.050 US-Dollar, adaptiven Scheinwerfern mit automatischer Nivellierung für 415 US-Dollar, einem Schiebedach für 845 US-Dollar und dem teuren Audiopaket für 1.800 US-Dollar ausgestattet, das ein Premium-JBL-Audiosystem und ein kabelloses Aufladen des Smartphones umfasst.
Mit einer Bearbeitungsgebühr von 885 USD für Lieferungen und Bearbeitungsgebühren belief sich der endgültige Preis für Aufkleber auf 37.245 USD.
Der Camry ist seit langem für sein Mid-of-the-Road-Außendesign bekannt, aber der 2018 Camry Hybrid wirkt kantiger und muskulöser.
Ein aggressiver zweiteiliger Kühlergrill mit einem größeren Toyota-Emblem in der Mitte ist blau getönt.
Der Innenraum unseres XLE-Testwagens kann fast mit dem einer Luxuslimousine mithalten, mit hervorragender Passform und Verarbeitung, hochwertigen Materialien, viel Fahrgastraum und guter Sicht.
Obwohl Toyota in eine Hybridbatterie passen musste, gelang es ihm, einen Kofferraum in voller Größe beizubehalten, dessen Größe mit der eines Standard-Camry identisch ist.
Infotainment-Schnittstelle und Konnektivität
Der 2018 Camry ist der erste Toyota, der über das brandneue Infotainment-System Entune 3.0 mit einem 8-Zoll-Bildschirm verfügt.
und das erste, das das Automotive Grade Linux-Betriebssystem (AGL) verwendet, das auf andere Toyota-Fahrzeuge migriert und das vorherige QNX-Betriebssystem ersetzt.
Entune war schon immer eines unserer beliebtesten Infotainment-Systeme, da es einfach zu bedienen ist und unkomplizierte (und kostenlose) Konnektivitätsoptionen bietet.
Schauen Sie sich unsere vollständige Bewertung der Entune 3.0-System für einen vollständigen Überblick.
Viele der Treiberassistenten des Camry Hybrid sind selbst beim Basismodell Standard und die meisten ermöglichen Empfindlichkeitsanpassungen.
Die von uns getestete XLE-Verkleidung verfügt außerdem über einen neuen Fahrerassistenten namens Intelligent Clearance Sonar, der acht Sensoren rund um das Fahrzeug verwendet, um zu warnen, wenn sich ein Objekt in der Nähe befindet.
ICS gibt nicht nur einen akustischen Alarm aus, sondern bremst auch automatisch, wenn sich das Auto einem Objekt zu nahe kommt.
Die Surround-View-Kamera verfügt außerdem über einen Durchsichtsmodus, mit dem Sie besser sehen können, was sich um das Fahrzeug herum befindet.
Toyota hat das XLE-Modell auch mit einem der größten und besten Head-up-Displays ausgestattet, die wir je bei einem Auto gesehen haben.
Performance
Es gibt vier Fahrmodi: EV, ECO, Normal und Sport.
Sport erhöht die Leistung des Hybridsystems für eine schnellere Beschleunigung, während ECO die Leistung zugunsten des Kraftstoffverbrauchs zurückstellt.
Der Camry Hybrid verfügt außerdem über eine neue automatische Gleitsteuerung im ECO-Modus, die zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz beim Ausrollen des Fahrzeugs beiträgt.
Die kombinierte Leistung von 208 PS bietet eine ausreichende Leistung für den täglichen Gebrauch, und das Überholen anderer Autos und Kletterhügel ist kein Problem, obwohl das CVT bei starker Beschleunigung laut wird.
Der Betrieb des Benzinmotors und des Elektromotors passt gut zusammen, und das regenerative Bremsen ist beim Abheben des Gashebels kaum spürbar.
Das Fahrverhalten und das Handling sind reibungslos und der Mangel an Karosserierollen in scharfen Kurven ist angesichts der Größe und des Gewichts des Fahrzeugs beeindruckend.
Schlussfolgerungen
Während das Flaggschiff des 2018 Camry Hybrid, das XLE-Modell, über ein luxuriöses Interieur und anderen Komfort verfügt, wird die LE-Ausstattungsvariante für die meisten Käufer wahrscheinlich den Sweet Spot treffen, da sie über zahlreiche Standardfunktionen und einen besseren kombinierten Kraftstoffverbrauch verfügt - und einen Preis von fast 4.500 US-Dollar hat Weniger.
Unabhängig davon glauben wir, dass die meisten Fahrer mit jedem 2018 Camry Hybrid-Modell, das sie wählen, zufrieden sein werden - und sollten eines in Betracht ziehen, selbst wenn Sie einen Crossover oder SUV kaufen und keinen Allradantrieb benötigen.
Es verstärkt das, was den Camry in den letzten 15 Jahren so beliebt gemacht hat, und verdient die Wahl unserer Redaktion für Limousinen.
