Der Kauf eines guten Mainstream-Kompakt-Crossovers ist ein Kinderspiel, da die meistverkauften Autos des Segments alle eine attraktive Kombination aus Nutzwert, hoher Bodenfreiheit und Fahrerposition, Kraftstoffverbrauch und viel Geld bieten.
Die Auswahl unter Marktführern wie dem Honda CR-V, dem Nissan Rogue und dem Toyota RAV4 ist schwierig, da sie nur geringe Unterschiede in Bezug auf Leistung, Merkmale und Kraftstoffverbrauch bieten.
Wenn Sie es auf Hybride reduzieren, gibt es jedoch nur eine Option: den Toyota RAV4 Hybrid.
Es hat alle positiven Eigenschaften seines traditionellen Zwillings, zusammen mit mehreren Vorteilen.
Außerdem gibt es keinen großen Preisunterschied: Der von uns getestete RAV4 SE Hybrid kostet nur 1.325 US-Dollar mehr als der entsprechende Nicht-Hybrid.
Preisgestaltung und Design
Der Toyota RAV4 Hybrid 2018 ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich, alle mit einem 2,5-Liter-4-Zylinder-Motor mit 125 PS.
Es hat auch drei Elektromotor-Generatoren, die eine Gesamtleistung von 194 PS erzeugen.
Ein Elektromotor treibt verschiedene Fahrzeugsysteme an, ein anderer treibt die Vorderräder an und der dritte treibt die Hinterräder an, wodurch ein Allradsystem entsteht, das über ein elektronisch gesteuertes stufenloses Getriebe (CVT) geleitet wird.
Der Nickel-Metallhydrid-Hybrid-Akku, der die Elektromotoren mit Saft versorgt, befindet sich im hinteren Laderaum und wird über regeneratives Bremsen und den Benzinmotor aufgeladen.
Das Basismodell LE startet bei 27.235 US-Dollar und verfügt über serienmäßige Außenausstattung wie 17-Zoll-Leichtmetallräder, automatische Halogenscheinwerfer und Tagfahrlicht, einen Heckspoiler mit LED-Bremslicht, in Wagenfarbe gehaltene Außenspiegel mit Blinker und toten Winkel Spiegel, Dachreling, eine geräuschreduzierende Windschutzscheibe und Sichtschutzglas an der Rückseite, am Viertel und an den Heckklappenfenstern.
Zu den serienmäßigen Innen- / Komfortmerkmalen gehören ein schlüsselloser Zugang und eine Zündung, eine Rückfahrkamera mit statischen Richtlinien, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, ein Neigungs- / Teleskoplenkrad mit Audio- und Telefonsteuerung, ein mit Stoff bezogener manueller Sechs-Wege-Fahrersitz und vier.
Weg manueller Beifahrersitz, elektrische Fensterheber und Türschlösser sowie ein 60/40 umklappbarer und verstellbarer Sitz in der zweiten Reihe.
Die Standardtechnologie in der Kabine umfasst ein 4,2-Zoll-Instrumententafel-Display und ein Entune Audio Plus-Infotainmentsystem mit einem 6,1-Zoll-Touchscreen.
Audio wird von einem Audiosystem mit sechs Lautsprechern mit CD / AM / FM / Satellitenradio, einem USB-Anschluss mit iPod-Steuerung, einer Aux-In-Buchse und Bluetooth bereitgestellt.
Ebenfalls serienmäßig bei der LE-Verkleidung ist die Toyota Safety Sense-Reihe von Fahrerassistenten, die eine Vorwärtskollisionswarnung mit Fußgängererkennung und automatischer Notbremsung, einen Spurhalteassistenten, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und ein automatisches Fernlicht umfasst.
Die XLE-Verkleidung beginnt bei 29.130 US-Dollar und umfasst Nebelscheinwerfer, ein elektrisches Schiebedach mit Sonnenschutz, eine Rückfahrkamera mit dynamischen Richtlinien und ein Lederlenkrad.
Das Infotainment-System Entune Audio Plus bietet AM / FM HD-Radio mit Verkehrs- und Wetterinformationen, Siri Eyes Free-Spracherkennung und Scout-App-basierte Navigationsfunktionen.
Die von uns getestete SE-Verkleidung beginnt bei 32.185 US-Dollar und umfasst 18-Zoll-Räder, Sportfahrwerk, spezielles Außendesign, Überwachung des toten Winkels, Querverkehrswarnung hinten, automatische LED-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht und Rücklichter, eine höhenverstellbare elektrische Heckklappe und SofTex Vinylpolster, ein 8-Wege-Fahrersitz, beheizte Vordersitze, ein SE-Schalthebel, Einstiegsleisten und Fußmatten.
Unser Testwagen verfügte außerdem über das Advanced Technology Package im Wert von 2.785 USD mit einer Surround-View-Kamera mit Perimeter-Scan-Funktion, Parksensoren vorn und hinten, einem rahmenlosen, automatisch abblendenden Rückspiegel mit HomeLink und einem Entune Premium mit 11 Lautsprechern und 576 Watt JBL Audio-System mit Entune App Suite, Navigation und etwas größerem Touchscreen.
Zu den eigenständigen Optionen gehören 395 US-Dollar für spezielle Außenfarben und 90 US-Dollar für eine Laderaumabdeckung.
Bei einem Lieferprozess von 995 USD und einer Bearbeitungsgebühr belief sich der endgültige Preis für Aufkleber auf 36.450 USD.
Der XLE der Spitzenklasse kostet ab 34.130 US-Dollar und verfügt über 18-Zoll-Leichtmetallräder, Parksensoren vorne und hinten, eine verchromte Außenverkleidung, einen Fahrersitzspeicher, einen automatisch abblendenden Spiegel, eine mit SofTex überzogene verschiebbare Mittelarmlehne und eine Leder-Schalthebel.
Für unsere Augen ist der 2018 RAV4 der zweitbeste kompakte Crossover hinter dem Honda CR-V und schlägt milde Konkurrenten wie den Nissan Rogue und den Kia Niro.
Die besonderen äußeren Ergänzungen des SE Hybrid-Modells, einschließlich einer exklusiven Frontstoßstange mit Wabengrill, verleihen ihm einen zusätzlichen Stil.
Die Kabine ist geräumig und die Sicht nach außen ist ausgezeichnet.
Ein Nachteil ist, dass das Hartplastik-Interieur des RAV4 im Vergleich zu einigen Mitbewerbern billig aussieht und sich billig anfühlt und es keine Möglichkeit gibt, die SofTex-Vinylpolsterung durch Leder zu ersetzen.
Obwohl die Hybridbatterie untergebracht werden muss, ist der Laderaum des Fahrzeugs mit den Rücksitzen einer der größten in der Klasse - und mehr als fast jedes andere Nicht-Hybrid-CUV.
Infotainment-Schnittstelle und Konnektivität
Das Entune-Infotainment-System von Toyota ist seit langem einer unserer Favoriten.
Und das neue Entune 3.0 mit Linux-Technologie, das im Camry Hybrid 2018 enthalten ist, wird irgendwann für alle Toyotas verfügbar sein und es noch weiter verbessern.
Während die Grafiken für Entune 2.0 im RAV4 2018 im Vergleich zum neuen System veraltet aussehen, ist die Benutzeroberfläche durch die Kombination von Tasten und einem intuitiven Touchscreen-Layout einfach zu bedienen.
Die Symbole für den Startbildschirm und den Apps-Bildschirm können ebenfalls neu angeordnet werden, sodass die am häufigsten verwendeten Symbole sofort verfügbar sind.
Wir mögen auch die umfassende und kostenlose Cloud-basierte Konnektivität der Entune App Suite, die Ihr Smartphone und Ihre Daten nutzt, sobald die Entune App heruntergeladen und mit dem Fahrzeug synchronisiert wurde.
Zu den Apps gehören Pandora und iHeartRadio für Musik, verbundene Suche über Yelp sowie Facebook, OpenTable, MovieTickets.com und mehr.
Während Toyota auf der CES angekündigt hat, Apple CarPlay in den 2019 Camry aufzunehmen, hat der 2018 Toyota RAV4 es nicht oder Android Auto.
Einige Aspekte der teuren Advanced Technology Package-Option sind die zusätzlichen Kosten wert, darunter die Surround-View-Kamera und die coole Perimeter-Scan-Funktion, die eine Rundumsicht rund um das Fahrzeug bietet.
Aber das JBL-Audio klingt selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten enttäuschend, und dies umso mehr, wenn es mit den lauten Straßen- und Windgeräuschen des RAV4 bei Autobahngeschwindigkeiten konkurrieren muss.
Leistung und Schlussfolgerungen
Während der 2018 RAV4 Hybrid auf Kraftstoffverbrauch und nicht auf Leistung ausgelegt ist (32 MPg kombiniert gegenüber 24 MPG für das reguläre SE-Modell), hat er eine gute Beschleunigung, insbesondere im Sportmodus, und ist dank des sofortigen Drehmoments von schneller als der Standard-RAV4 der doppelte Elektromotor.
Der RAV4 Hybrid beschleunigt schnell von einem Stopp mit Batteriestrom, aber wenn der Motor anspringt, gibt es einen offensichtlichen Ruck.
Der Übergang zwischen regenerativem und mechanischem Bremsen ist ebenfalls spürbar.
Für eine Frequenzweiche mit einem Gewicht von fast 4.000 Pfund fährt der RAV4 auch bei mäßigen Geschwindigkeiten anständig in Kurven, aber enge Kurven zeigen eine ausreichende Rollneigung.
Der ECO-Modus passt die Gasannahme und die Leistung der Klimaanlage an, um den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen, dämpft aber auch die Beschleunigung erheblich.
Der EV-Modus ist nutzlos, da das Auto nur etwa eine halbe Meile und mit Geschwindigkeiten unter etwa 40 km / h ausschließlich mit Strom betrieben wird.
Trotz einiger Nachteile baut der Toyota RAV4 Hybrid 2018 auf den Eigenschaften seines Nicht-Hybrid-Geschwisters auf und sorgt gleichzeitig für eine bessere Leistung und einen geringeren Kraftstoffverbrauch.
Und wie alle Frequenzweichen bietet es eine ansprechende Mischung aus Nützlichkeit, hoher Bodenfreiheit, Fahrerposition und Wert.
Wenn Sie eine kompakte Hybrid-Frequenzweiche wünschen, ist dies Ihre einzige Wahl.
Zum Glück ist es eine solide.
