Waymo n'exploitera plus d'installation à Austin, transférant ses opérations et ses employés basés au Texas dans d'autres villes des États-Unis, selon CNBC.
La filiale gérée par Alphabet a également des bureaux à Phoenix et à Detroit.
Les employés se verront offrir la possibilité de déménager, mais les entrepreneurs extérieurs pourraient être laissés pour compte.
Waymo ne dit pas que cela compte comme une réduction des effectifs, cependant, et s'attend à continuer à injecter des ressources dans les autres villes.
Waymo augmente nos investissements et nos équipes dans les régions de Detroit et de Phoenix, et nous voulons rassembler nos équipes opérationnelles pour mieux soutenir nos coureurs et notre service de télé-assistance, a déclaré un porte-parole à CNBC.
En conséquence, nous avons décidé de déplacer tous les postes d'Austin à Detroit et à Phoenix.
Nous travaillons en étroite collaboration avec les employés, en leur offrant la possibilité de transférer, ainsi qu'avec nos partenaires de dotation pour nous assurer que tout le monde reçoit une rémunération de transition et une aide au déménagement.
À Austin, Waymo a effectué son premier test de conduite autonome sur une voie publique.
Waymo a continué d'héberger des opérations dans la ville pendant quatre ans.
Les employés de ce bureau ont servi d’équipe de soutien pour les conducteurs et les véhicules.
Wall Street, cependant, ne semble pas du tout impressionné par Waymo.
Comme le note CNBC, Morgan Stanley a réduit la valeur de la société de voitures autonomes de 175 milliards de dollars à 105 milliards de dollars le mois dernier.
Les analystes suggèrent que les voitures autonomes n'arrivent pas de sitôt et que Waymo repose toujours sur des moniteurs humains dans les véhicules.
C'est toujours une évaluation énorme, mais Waymo et d'autres entreprises ne sont pas près d'être préparées pour les versions nationales.
Les entreprises qui développent des voitures autonomes doivent faire preuve d'une capacité à devenir totalement autonomes.
De plus, la détection des piétons suscite des inquiétudes.
Uber, par exemple, avait une voiture autonome impliquée dans un accident mortel l'année dernière.
Le véhicule n'a pas réussi à ramasser sur l'emplacement du piéton à l'extérieur d'un passage pour piétons.
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Bien que ce soit un domaine encombré, Waymo pourrait devenir un leader.
Il développe des voitures autonomes avec une détection à 360 degrés et une ligne de visée qui s'étend jusqu'à la longueur de trois terrains de football.
La capacité de Waymo à reconnaître des objets, qu'il s'agisse d'un humain en civil ou d'un costume, pourrait changer la donne.
Pourtant, il y a beaucoup de tests à faire, et Waymo espère y parvenir avec des opérations améliorées à Detroit et à Phoenix.
