Mini Cooper SE Countryman ALL4 fra 2018 er brandets første bil med alternativt brændstof: et plug-in hybridelektrisk køretøj (PHEV), der kan køre på kun strøm fra et indbygget batteri.
Ligesom det kun gas-søskende har det fordel af at være større end den tidligere model, hvilket giver det mere indvendigt rum.
På trods af den ekstra størrelse og ekstra egenvægt på grund af batteripakken og elmotoren opretholder det brandets tiltalende go-kart-lignende ydeevne.
Men dens begrænsede elektriske rækkevidde og lille forbedring i brændstoføkonomi kommer til en premiumpris.
Og mens Minis ikoniske styling adskiller det fra cookie-cutter crossovers, tilbyder Cooper SE Countryman ALL4 ikke værktøjet og pladsen til mere konventionelle AWD CUV'er.
Priser og design
Mini Cooper SE Countryman ALL4 2018 kommer kun i et trim-niveau, og den model, vi testede, starter ved $ 36.800.
Den er udstyret med en 154 hestekræfter 1,5 liters twin-turbo 3-cylindret motor parret med en 6-trins automatgearkasse, der sender strøm til forhjulene, mens en 87-hesters elmotor driver baghjulene via en to-trins gearkasse .
Den er større end den tidligere model, med en størrelse på 8 tommer længere, 1 tommer bredere og med 3 ekstra tommer akselafstand.
En 7,6 kWh batteripakke føder elmotoren og oplades ved at slutte bilen til en 110 volt stikkontakt ved hjælp af et medfølgende kabel.
En fuld genopladning med en niveau 2 220 volt strømforsyning tager to til tre timer og meget længere med 110 volt ledningen, der følger med bilen.
Batteriet oplades også trinvist af benzinmotoren, når den kører og via regenerativ bremsning.
Med et fuldt opladet batteri kan Countryman PHEV gå op til 12 km kun elektrisk, før benzinmotoren starter - det laveste af ethvert plug-in-køretøj, der i øjeblikket sælges i USA.
Standard udvendige funktioner inkluderer 18-tommer sorte alufælge med køreflade dæk, tagskinner, automatiske og adaptive LED-forlygter, LED-tågelygter, regnfølsomme vinduesviskere, en låseopladningsport på førersidens frontskærm, en Mini-logo-pølselygte (billedet nedenfor), speciel E-badging og et sort tag og spejl "hætter".
Interiør- og komfortfunktioner inkluderer polstring af kunstlæder, sportsratt i læder, Cooper S sportssæder, opvarmede forsæder, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, split-foldbare bagsæder, nøglefri ind- og tænding, omgivende belysning, parkeringssensorer bagpå og en backup kamera.
Bilen leveres med sådanne standardteknologiske funktioner som Mini Connected infotainment-system med en 8,8-tommer center dash-skærm med justerbar LED-ring, Mini Connected apps-funktionen, navigation med realtids trafik, Bluetooth til telefon- og lydstreaming og en seks -højttalersystem med AM / FM HD-radio og USB- og aux-ind-porte.
Valgmulighederne for vores testbil inkluderede $ 500 for smeltende sølvmetallak, $ 500 for parkeringssensorer foran, $ 750 for en heads-up-skærm og $ 300 for et års SiriusXM-radio.
Med en destinationsafgift på $ 850 kom den endelige mærkepris til $ 39.700.
En del af Minis appel er deres udvendige styling, og Cooper SE Countryman ALL4 Tech 2018 skiller sig endnu mere ud på grund af sine unikke udvendige badges.
Fordi 2018-modellen er større end sin forgænger, er der mere indvendig plads, selvom den ikke kan konkurrere med sammenlignelige delefilter, der tilbyder mere passager- og bagagerum.
Infotainment og teknologi
Mini Connect infotainment-systemet har en stor berøringsskærm kombineret med en midterkonsolcontroller, der gør det let at bruge, selvom tilslutningsmulighederne er begrænsede.
Læs vores fulde anmeldelse af Mini Connect her.
Mini stræber efter søde, når det kommer til andre tekniske faciliteter, og om du kan lide det, er det et spørgsmål om personlig præference.
F.eks.
Kan LED-belysningen, der omgiver centerdash-skærmen, indstilles til at ændre farve og intensitet for forskellige funktioner og med forskellige intervaller for at indikere motorhastighed, lydstyrke, klimastyring og andre funktioner.
Det kræver at lære alle de forskellige tilstande og farver, men du kan også slå det fra, hvis det ikke er noget for dig.
Mini Country Timer-funktionen efterlader os med at skrabe hovedet, da det ikke rigtig ser ud til at tjene nogen anden funktion end at gamify kørsel.
Indbygget software overvåger, når bilen køres over terræn beskrevet som "skrånende, ujævne, uoverfladede og snedækkede veje og spor" og hvor længe, ??og dit personlige niveau vises i den midterste dash-touchskærm og spænder fra Street Cruiser til Cliff Champ.
Mens HUD er nyttigt og viser en række oplysninger i førerens synsfelt, består den af ??et plastpanel, der stiger ud af instrumentbrættet, når det er i brug, og det virker for dyrt som en $ 750-mulighed.
Ydeevne
Motoren og e-motorens 221 hestekræfter og et moment på 284 pund giver 2018 Mini Cooper SE Countryman ALL4 masser af lynlås, selv når batteripakken og elmotoren tilføjer yderligere 128 pund.
Sporty håndtering er et Mini-kendetegn, og mens den ekstra vægt kan mærkes rundt om sving, forringer det ikke landmandens sikkerhedsfodhed.
For at modulere ydeevne og styre brændstoføkonomi har Cooper SE Countryman en trio af eDrive-tilstande.
Standard Auto eDrive balancerer forbrug af batteri og benzinmotor for den bedst mulige brændstoføkonomi.
Save Battery opretholder et forudindstillet batteriniveau, så du kan beslutte, hvornår du skal sejle i kun elektrisk tilstand, f.eks.
På motorvejen.
Max eDrive skifter til kun batteristrøm, indtil den er opbrugt, hvilket gør Cooper SE Countryman til den eneste tilgængelige baghjulsdrevne Mini.
Bilen har også kørselstilstandene Sport, Mid og Green, der ændrer acceleration og i Sport styringsrespons.
I midten eller sport bevarer PHEV Countryman Mini-spændende køredynamik, mens ydeevnen i grøn tilstand er dramatisk sløv.
Grøn tilstand kan også konfigureres til at udsende hastighedsadvarsler ved en forudindstillet mph og ringe tilbage til klimakontrollen for at spare brændstof.
Sportstilstand har sin egen skærm, der viser hestekræfter og omdrejningstal.
I løbet af 12 miles EV-kørsel opnår Countryman PHEV en EPA-estimeret 65 mpge, hvorefter brændstoføkonomien reduceres til 27 mpg kombineret, indtil batteriet genoplades.
Det er kun 1 mpg over den gasdrevne Cooper S Countryman ALL4, men til en præmie på $ 3.100.
Vi kørte i flere dage med kun korte ture, tilsluttet derhjemme og så aldrig gasmåleren falde under fuld.
Først da vi tog længere ture - og havde det sjovt på favoritveje - så vi måleren begynde at falde.
Konklusioner
Mini Cooper SE Countryman ALL4 i 2018 forbliver karakteristisk stylet og en glæde at køre, men med en præmie på mere end $ 3.000 i forhold til gasmodellen tilbyder den kun en nominel forbedring i brændstofeffektivitet.
Selvfølgelig, hvis du vil have mulighed for at køre elektrisk, er det dit eneste valg.
Men medmindre du planlægger at tage mange korte ture og tilslutte regelmæssigt, kan du spare en anstændig mængde på gasmodellen.
Og hvis du ikke sælges på Minis finurlige styling, får du mere plads og nytte fra en crossover som Toyota RAV4.
