Mens sedans hurtigt bliver dinosaurer på grund af forbrugernes lyst til crossovers og SUV'er, har Toyota Camry forblevet Amerikas mest solgte bil i de sidste 15 år med god grund.
Og den helt nye 2018 Camry Hybrid gør en stærkere sag end nogensinde for sedans takket være hoveddrejende ydre styling, et luksuslignende interiør på det øverste trimniveau og en ny version af Toyotas Entune infotainment-system.
Det tilbyder også masser af passager- og bagagerum, masser af standardkomfort og komfortfunktioner på alle trimniveauer, og flere chauffører hjælper som standardudstyr, selv på basismodellen.
Selvfølgelig er god brændstoføkonomi hovedårsagen til at købe en hybrid.
Og selvom Camry Hybrid 2018 har den samme motor som den forrige model, er LE-basistrimlen klassificeret til 52 mpg kombineret - 12 mpg mere end sin forgænger og det samme som en Toyota Prius.
Mens SE og XLE har lidt mindre brændstoføkonomiklasser ved 46mpg kombineret, er Toyota Camry Hybrid XLE, som vi testede, en overbevisende sag for en hybrid sedan og kører, rummelighed og brændstofspænding og tjener vores redaktørers valg.
Priser og design
Toyota Camry Hybrid 2018 kommer i tre trimniveauer, alle med en 176 hestekræfter 2,5-liters 4-cylindret motor parret med en 18-kilowatt / 118 hestekræfter elektrisk motor til et netto 208 hestekræfter.
Strømmen til elmotoren kommer enten fra et 1,6 kwh lithium-ion eller forseglet nikkel-metalhydridbatteri, der genoplades af benzinmotoren og ved regenerativ bremsning.
Kraft overføres til forhjulene via en elektronisk styret kontinuerlig variabel transmission (ECVT).
Basismodellen LE starter ved $ 27.800 og leveres som standard med sådanne udvendige funktioner som 16-tommer stålfælge, automatiske bi-LED-forlygter og kørelys, kombi-LED-baglygter, en mørkegrå frontgitter, kropsfarvede sidespejle, nøglefri indgang , intermitterende vinduesviskere, høje solenergiabsorberende vinduer og en akustisk støjreducerende forrude.
Standard indvendige faciliteter inkluderer automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, stofbeskærede sæder, opvarmede forsæder, et otte-vejs førersæde, et seksvejs manuelt justeret passagersæde foran og 60/40 opdelt foldbare bagsæder med en midterarmlæn.
Der er også et tilt / teleskop rat, blødt materiale øverste dørbeklædning, træ indvendigt trim, trykknap tænding, elruder og døre, en automatisk dæmpning af bakspejl med kompas, en HomeLink garageportåbner og en elektrisk parkeringsbremse.
Standardteknologifunktioner omfatter Bluetooth til telefon- og musikstreaming, en 4,2-tommer LCD-instrumentklynge og Entune 3.0 lydsystem med seks højttalere, AM / FM / CD, et aux-in-stik, en USB-port med iPod-tilslutning og kontrol og en 7-tommer berøringsskærm.
Den leveres med Scout GPS med en 3-årig gratis prøveperiode, Entune App Suite, Siri Eyes Free, indbygget stemmegenkendelse, et backup-kamera med retningslinjer og et gratis treårigt prøveabonnement på Safety Connect telematiksystem, der inkluderer automatisk kollisionsmeddelelse, nødhjælp, stjålet køretøjs placering og vejassistance.
Standardchaufførassistenter inkluderer adaptiv fartpilot, advarsel om kollision fremad med automatisk nødbremsning, banehjælpsassistent og bakkestartassistent.
SE-trim starter ved $ 29.500 og tilføjer 18-tommer sort aluminiumsfælge i aluminiumsfinish, en sort frontgitter med sportsnetindsats, kropsfarvede vippepaneler og bagspoiler, dobbelte kromudstødningstip, sporttunede støddæmpere og fjedre, Sport SofTex trimmede forsæder, et læder-trimmet rat med skovlskiftere, indvendig beklædning med præget mesh og et dæktryksovervågningssystem med direkte trykaflæsning.
Den top-of-the-line XLE, vi testede, starter ved $ 32.250 og tilføjer 18-tommers alufælge i sølvmaskinefinish, LED-forlygter og kørelys, LED-baglygter, en lys metallisk frontgitter, kropsfarve opvarmede sidespejle med drejning signaler, klimaanlægsåbninger til bagsædet, et backupkamera med dynamiske retningslinjer, lædersnitsede forsæder, et otte-vejs magt foran passagersæde og justerbare nakkestøtter bagpå.
Det har også en 10-tommers farveskærm med heads-up-skærm, Tiger Eye indvendigt træbeklædning, et automatisk dæmpende bakspejl med kompas, tre USB-porte, overvågning af blinde vinkler med bageste kryds-trafikalarm og intelligent frigørelses-ekkolod med bageste krydstrafik bremsning.
Vores testbil blev også valgt med et $ 1.050 surround-kamera, $ 415 adaptive forlygter med automatisk nivellering, et $ 845 tilt / slide månetag og den dyre $ 1.800 lydpakke, der inkluderer et premium JBL-lydsystem og trådløs smartphone-opladning.
Med et behandlings- og håndteringsgebyr på $ 885 $ kom den endelige mærkepris til $ 37.245.
Camry har længe været kendt for midtvejs-udvendig styling, men 2018 Camry Hybrid har et mere kantet og muskuløst look.
En aggressiv todelt gitter med et større Toyota-badge i midten er tonet blå.
Interiøret i vores XLE-testbil kan næsten passere til en luksus sedan med fremragende pasform og finish, kvalitetsmaterialer, masser af plads til passagerer og god synlighed.
Trods at skulle passe i et hybridbatteri formåede Toyota at fastholde en bagagerum i fuld størrelse, der er identisk i størrelse med en standard Camry.
Infotainment-interface og tilslutningsmuligheder
Camry 2018 er den første Toyota, der har det helt nye infotainmentsystem Entune 3.0 med en 8-tommers skærm, og den første til at bruge Automotive Grade Linux-operativsystemet (AGL), som migrerer til andre Toyota-køretøjer og erstatter det tidligere QNX OS.
Entune har altid været et af vores foretrukne infotainment-systemer på grund af dets brugervenlighed og dens enkle (og gratis) tilslutningsmuligheder.
Se vores fulde gennemgang af Entune 3.0-system til en komplet gennemgang.
Mange af Camry Hybrid's førerhjælp er standard, selv på basismodellen, og de fleste giver mulighed for følsomhedsjusteringer.
XLE-trimmet, vi testede, har også en ny driverassistent kaldet Intelligent Clearance Sonar, der bruger otte sensorer rundt om køretøjet til at advare, når en genstand er i nærheden.
Ud over at give en akustisk alarm, vil ICS også automatisk aktivere bremserne, når bilen kommer for tæt på en genstand.
Surround-kameraet har også en "gennemsigtig" tilstand, der giver et bedre kig på, hvad der er omkring køretøjet.
Toyota har også udstyret XLE-modellen med en af ??de største og bedste head-up-skærme, vi har set på enhver bil.
Ydeevne
Der er fire drevtilstande: EV, ECO, Normal og Sport.
Sport tilføjer en forøgelse af kraften fra hybridsystemet for hurtigere acceleration, mens ECO slår ydeevnen tilbage til fordel for brændstoføkonomi.
Camry Hybrid har også en ny Auto Glide Control i ECO-tilstand, der hjælper med at forbedre brændstofeffektiviteten, når bilen kører.
De 208 kombinerede hestekræfter giver tilstrækkelig ydeevne til daglig brug, og det er ikke et problem at passere andre biler og klatrebakker, selvom CVT bliver støjende under kraftig acceleration.
Driften af ??benzinmotoren og elmotoren passer godt sammen, og den regenerative bremsning kan næppe mærkes, når gasen løftes op.
Kørsel og håndtering er glat, og manglen på krop ruller rundt skarpe sving er imponerende i betragtning af køretøjets størrelse og vægt.
Konklusioner
Mens Camry Hybrid's flagskibs XLE-model i 2018 har et luksuriøst interiør og andre bekvemmeligheder, vil LE-trimniveauet sandsynligvis ramme det søde sted for de fleste købere, da det har masser af standardfunktioner og bedre kombineret brændstoføkonomi - og er prissat næsten $ 4.500 mindre.
Uanset hvad mener vi, at de fleste chauffører vil være tilfredse med enhver 2018 Camry Hybrid-model, de vælger - og bør overveje en, selvom du køber en crossover eller SUV og ikke har brug for firehjulstræk.
Det forstærker det, der har gjort Camry så populært gennem de sidste 15 år, og tjener vores redaktørers valg til sedans.
