Med I-Pace i 2019 er Jaguar den første store luksusbilproducent, der introducerer en helelektrisk bil, der kombinerer højtydende kørsel med lang EV-rækkevidde.
(Teknisk kom Tesla der først, men mangler langt med hensyn til produktion og tilgængelighed.) Dette giver virksomheden et spring på konkurrerende køretøjer som Audi E-Tron SUV, der forventes senere på året og Porsche Taycan sedan planlagt til 2019.
Jeg -Race adskiller sig også ved at låne off-road teknologi fra sine Land Rover søskende, hvilket gør den velegnet til rejser på og uden fortov.
Men den største lodtrækning er dens anslåede rækkevidde på 240 miles ved fuld opladning kombineret med præstation ved sæde.
Ærlige, objektive anmeldelser
Daxdi.com er en førende autoritet inden for teknologi, der leverer Labs-baserede, uafhængige anmeldelser af de nyeste produkter og tjenester.
Vores ekspertindustrianalyse og praktiske løsninger hjælper dig med at træffe bedre købsbeslutninger og få mere ud af teknologien.
Vi testede I-Pace ved at tackle snoede bjergveje i Portugal og kom væk imponeret over dens ydeevne, stil, komfort og teknologi.
Det giver Tesla konkurrence i den luksuriøse EV SUV-niche og tjener vores Editors 'Choice-nik.
Priser og design
Jaguar I-Pace fra 2019 fås i fire trimniveauer: S, SE, HSE og en begrænset første udgave.
Alle leveres med to elektriske motorer, der producerer til sammen 394 hestekræfter og 512 lb.-ft.
af drejningsmoment, der sendes til alle fire hjul.
Elektromotorerne drives af et 90 kilowatt lithium-ion-batteri, der har en rækkevidde på 240 miles og kan oplades til 80 procent fra tomt på 40 minutter via offentlige DC-hurtigopladere; om 10 timer ved hjælp af en 230 volt AC "vægboks" hjemmelader; eller trinvist med 110 volt ladekablet, der følger med køretøjet.
I-Pace har også to niveauer af regenerativ bremsning, der skal oplades på farten.
Basismodellen S starter ved $ 69.500 og leveres som standard med udvendige funktioner som 18-tommer alufælge, LED-forlygter og baglygter, tågebaglygter, opvarmede udvendige spejle med tilgangslys, flush-dørhåndtag, regnfølsomme vinduesviskere og en bag- monteret forberedelsessæt til cykelholder.
Standardpræstationsfunktioner inkluderer adaptiv krydstogt, aktiv luftaffjedring, bakkeopstartsassistent, start med lav trækkraft, elektrisk servostyring, en elektrisk parkeringsbremse og aktive gitterskodder.
JaguarDrive Control tilbyder fire kørselstilstande: Standard, Eco, Dynamic og Rain-Ice-Snow.
Standard interiørfaciliteter inkluderer et fast panoramisk infrarødt lysabsorberende soltag, nøglefri ind- og tænding, et sportsratt i læder, to-zone automatisk klimakontrol, omgivende belysning, et automatisk dæmpende bakspejl, LED-baglæselæselamper, otte-vejs-drevet stofsportsæder foran og metal løbebånd med Jaguar-script.
Kabine-teknologi inkluderer en 12,5-tommer LCD-instrumentklynge, Bluetooth til telefon og lyd, stemmeaktivering, et 12-højttaler / 380 watt Meridian Surround Sound-system med AM / FM HD og satellitradio og seks USB-porte.
Det har også et Touch Pro Duo infotainment-system med navigation, Connect Pro med et 4G Wi-Fi-hotspot og Jaguars InControl Apps, en Smartphone-pakke, der kan styre apps på en smartphone via skærmspejling og en Remote-app til fjernstyring af aspekter af køretøj, tjek opladningsstatus og mere.
S-trimmen leveres også med advarsel om fremadkollision med nødbremsning, fartpilot med hastighedsbegrænser, døsig føreradvarsel, trafikskiltgenkendelse, adaptiv hastighedsbegrænsning, vognbaneassistent og et bagkamera.
En parkpakke indeholder 360-graders parkeringssensorer, bageste trafikovervågning, automatiseret parkering og en klar udgangsskærm, der advarer passagerer, der åbner bagdørene for at nærme sig biler, cyklister og andre farer.
SE-trimmen starter ved $ 75.890 og tilføjer 20-tommer seks-egerede alufælge, førsteklasses LED-forlygter med kørelys i dagtimerne, 10-vejs sportssæder foran med hukommelse og polstring i kornlæder, placering af stjålet køretøj, en motorisk bagklappe og bil dæmpning og foldning af opvarmede sidespejle med hukommelse.
Den medfølgende drevpakke tilføjer blindpletassistent, adaptiv fartpilot med fuld stop og kørsel og hurtig hastighedsbremsning.
HSE-trimmet starter ved $ 80.500 og tilføjer 20-tommer fem-egerede alufælge, en bevægelsesstyret bagklappe, afkølede forsæder med Windsor-læder, opvarmede bagsæder, et surround-view-kamera og en 825-watt / 15-højttalers Meridian Surround Sound-system.
Flagskibet First Year-udgave, vi testede, starter ved $ 85.900 og leveres med 20-tommer alufælge med split eger, Photon Red-maling, tågeforlygter, en opvarmet forrude med opvarmede vaskemaskiner, First Edition-mærket metal løbebånd, en eksklusiv ruskindsklud headliner, et heads-up display og fire-zone klimakontrol.
Det har også konfigurerbar indvendig belysning, et opvarmet rat, 18-vejs opvarmede og afkølede forsæder med hukommelse, Ebony Windsor sportssæder i læder, et opgraderet læderinteriør og en vandtæt aktivitetsnøgle, der kan bæres som armbånd og overføres bagklappens Jaguar-badge for at låse eller låse op for dørene.
Driverassists inkluderer Adaptive Surface Response, adaptiv krydstogt med styrehjælp og Adaptive Dynamics med konfigurerbar dynamik, der muliggør indstilling af gasspjældsfølsomhed, styringsvægt og ophængningsstivhed.
Med en destinationsafgift på $ 995 kom den endelige mærkepris for I-Pace, vi testede, til $ 88.595 eksklusive føderale og lokale myndigheders EV-incitamenter.
Selvom den er relateret til E-Pace kompakt SUV, har I-Pace en lavere hætte, en fejende taglinje og en firkantet bagpå for at gøre den mere aerodynamisk såvel som mere stilfuldt moderne.
Det forreste gitter kanaliserer luft gennem et integreret emhætte og over forruden for yderligere at reducere træk, mens aktive gitterskodder hjælper med batterikøling.
Blandingen af ??luksuriøse og industrielle strukturer giver cockpittet en elegant elegance, selvom vi ikke er fans af den prangende ruskindsklud i den første udgave, der står i kontrast til de ellers subtilt sofistikerede kabinematerialer.
Standardglas panoramatag løber længden af ??bilen og giver interiøret en ekstra følelse af plads.
Infotainment og tilslutningsmuligheder
I-Pace er den første Jaguar, der inkorporerer Touch Pro Duo infotainment-system, der ligner opsætningen i Range Rover Velar.
Den har en 10-tommer in-dash berøringsskærm og en lavere 5,5-tommer berøringsskærm med multifunktionsvælger.
Det bruger også InControl Apps, der giver adgang til kontakter, kalender og musik på en tilsluttet mobilenhed og tilbyder flere tredjepartsapps, men ikke populære som Pandora, Spotify og Yelp.
I-Pace tilbyder heller ikke Apple CarPlay og Android Auto.
Navigation Pro-systemet indgår i topografien på en rute, tidligere rejser og individuelle kørestil for at beregne den tilgængelige EV-rækkevidde.
Det markerer også opladningssteder, hvis der ikke er tilstrækkelig juice til at nå en destination, mens en ankomsttilstand leder dig til det nærmeste opladningssted - eller parkeringshus - i slutningen af ??en rejse.
InControl Remote-smartphone-appen kan bruges til at kontrollere opladningsstatus, batteriområde, organisere navigationsruter på forhånd, opvarme eller afkøle kabinen, inden du starter en rejse, eller forudbetale batteritemperaturen for at maksimere rækkevidden, når den er tilsluttet strøm.
Det kan også oprette forbindelse til Amazon Alexa-aktiverede enheder.
I-Pace er den første Jaguar, der modtager over-the-air softwareopdateringer og bruger kunstig intelligens til at skræddersy chaufførens præferencer baseret på tid, placering, vejr og opførsel til gentagne rejser.
Jaguar siger, at køretøjet efter kun to ugers læring vil forudse kørestil og ruter og administrere opladningsmuligheder langs en rute, blandt andre fordele.
Ydeevne
I-Pace kan raket fra nul til 60 mph på 4,5 sekunder takket være det øjeblikkelige drejningsmoment, der leveres af batteriet.
Placeringen af ??batteriet mellem akslerne og en vægtfordeling på næsten 50-50 holdt køretøjet godt plantet, da vi forhandlede om hårnål drejning på fortov i Portugal.
Interiørets visuelle elegance supplerer den lydlige ro ved at køre et næsten lydløst højtydende køretøj, og heads-up-displayet er praktisk, da du ikke kan stole på motorstøj for at måle din hastighed.
I-Pace har to niveauer af regenerativ bremsning.
På det højere niveau er bremsekraft tilstrækkelig til kørsel med en pedal, og vi var i stand til at undgå 95 procent af bremsning, når vi mestrede teknikken.
Konklusioner
Sikker på, Tesla var først på markedet, men det solgte godt 180.000 køretøjer mellem 2016 og 2018, mens Jaguar Land Rover flyttede mere end 600.000 køretøjer alene i 2017 - og er en af ??de mindste aktører på luksusmarkedet.
2019 I-Pace er en højtydende SUV, der leverer crossover-værktøj, luksuriøs komfort og bekvemmeligheder og fossil brændstof og emissionsfri langdistancekørsel.
Det er en stilfuld EV, der udfylder en niche i den øverste ende af markedet og tjener vores redaktørers valg.
