De sejeste biler og futuristiske køretøjer i CES 2020

Fisker Ocean er en ny helelektrisk luksus-SUV til masserne.

Med en startpris på $ 30.000 efter skattefradrag og fyldt med teknologi er Ocean den seneste indsats fra bildesigner Henrik Fisker, og den formes til at være hans mest innovative endnu.

På indersiden viser Ocean sig at være et teknisk tidligt adoptererparadis.

I stedet for midterkonsollen er der en kæmpe skærm, der styrer næsten alle bilens funktioner, lige fra soltag til autonome kørefunktioner.

Skærmen kurver i bunden ind i en lille konsol med kun fem fysiske vippekontakter.

Du kan lægge dit depositum på $ 250 ned, vælge indstillinger og til sidst planlægge testleverancer, der starter i 2022 direkte i Fisker-mobilappen.

Kaldet Vision Avtr, Mercedes-Benz nyeste konceptbil er inspireret af 2009's kæmpefilm Avatar, og er beregnet til at vise bæredygtighedsindsatsen for Mercedes og dets Daimler-moderselskab.

I stedet for en forbrændingsmotor bruger Vision Avtr et batteri, hvis grafenbaserede organiske cellekemi er helt fri for sjældne jordarter.

Batteriet kan endda komposteres, mens rottingbunden er af håndhøstet indonesisk træ, og sæderne er lavet af vegansk læder.

Og i den lange tradition med berømthed CES optrædener, ingen ringere end Avatar instruktør James Cameron introducerede bilen under en hovedtale.

Sonys Vision-S konceptbil er den japanske teknologigigans forsøg på at sætte fodfæste i den bæredygtige, højteknologiske bilverden på CES.

Vision-S har en "Safety Cocoon" bestående af 33 sensorer (hvoraf nogle er CMOS-sensorer, der findes i Sonys digitale kameraer), der omgiver køretøjet for at give autonome køre- og kollisionsbeskyttelsesfunktioner.

Der er også masser af underholdningsfunktioner og anden teknologi inde i kabinen fra højttalere indbygget i hvert enkelt sæde og en panoramaskærm, der tager næsten hele instrumentbrættet.

To år efter introduktionen på CES 2018 er Byton M-Byte elbil endelig klar til primetime.

Den kinesiske bilstart startede med en produktionsklar prøve af M-Byte og fremhævede dens tekniske funktioner.

Bilens 48-tommer skærm kan vise streamingindhold fra CBS, og vejrudsigter på forespørgsel for den kommende vej kommer fra AccuWeather.

Byton planlægger også sin egen rejseplanlægningsapp, kaldet Road.Travel, som vil integreres med infotainmentsystemet i bilen og tilbyde underretninger om nærliggende steder at spise eller besøge og hjælpe med reservationer.

Uber har lovet flyvende taxier i flere år, og på CES i år fik vi et glimt af, hvordan de kan fungere fra Hyundai.

Det koreanske bilfirma planlægger at bygge et kæmpe dronelignende fly til Uber kaldet SA-1, der vil sejle med hastigheder på op til 180 miles i timen og have en rækkevidde på 60 miles.

SA-1 vil blive drevet af en elektrisk motor, der forbinder til flere rotorer og propeller rundt om flyrammen.

Det vil øge redundansen og gøre det flyvende folks transportør sikrere, siger Hyundai.

De to virksomheder planlægger at lancere den flyvende taxa "i de kommende år", selvom der ikke blev annonceret nogen faste planer.

Audis AI: ME konceptbil blev annonceret sidste forår på Shanghai Auto Show, men køretøjet kom til CES for at vise sin højteknologiske funktionsliste, herunder augmented reality-beskyttelsesbriller, der giver passagererne mulighed for at nyde en virtuel flyvning over et beroligende bjerglandskab.

AI: ME-konceptet inkluderer også øjesporing til at kontrollere bilens indstillinger og endda bestille takeaway.

En af de få ting, der mangler i AI: ME er plads.

I modsætning til mange af de andre koncept- og produktions-SUV'er, der vises på udstillingen i år, er AI: ME en to-sæders.

Denne Lamborghini-superbil blev lanceret sidste år, men den fik et strejf af teknologibaseret funktionalitet på CES med tilføjelsen af ??dyb Amazon Alexa-integration.

Virtuelle assistenter som Alexa og Google Assistant har dukket op i biler i et stykke tid, men Huracan Evo er et af de første køretøjer, der giver Alexa mulighed for at kontrollere næsten alle funktioner.

For eksempel kan du bede Alexa om at skrue op for varmen eller justere bilens belysning ud over at udføre mere velkendte Alexa-baserede færdigheder som at kontrollere vejret eller få en kørselsvejledning.

Firehjulstræk V10 Huracan Evo kan køre fra nul til 60 miles i timen på 2,9 sekunder takket være dens 640 hestekræfter.

Toyotas bykoncept er faktisk ikke et køretøj, men snarere en spændende vision om, hvordan køretøjer kan komme rundt i byområder i fremtiden, så vi inkluderer det alligevel her.

Det er en egentlig by: Den japanske bilkæmpe planlægger at rydde 175 hektar ved foden af ??Mt Fuji, nær Tokyo, for at bygge den "vævede by".

Forskere vil leve i det for at teste og udvikle en række teknologier, såsom autonomi, robotik, personlig mobilitet, smarte hjem og kunstig intelligens i et virkeligt miljø.

Byen er planlagt til at huse 2.000 indbyggere og fungere som et fuldt tilsluttet økosystem drevet af brintceller.

Mest bemærkelsesværdigt vil der være tre separate vejsystemer: et, der kun er åbent for biler, for at komme hurtigt rundt, et andet, der kan rumme en blanding af langsommere køretøjer og fodgængere, og en tredje, der er kun for mennesker.

Det lyder meget som byplanlægningskoncepter, der allerede findes i byer i dag, bare med et futuristisk twist.

Fisker Ocean er en ny helelektrisk luksus-SUV til masserne.

Med en startpris på $ 30.000 efter skattefradrag og fyldt med teknologi er Ocean den seneste indsats fra bildesigner Henrik Fisker, og den formes til at være hans mest innovative endnu.

På indersiden viser Ocean sig at være et teknisk tidligt adoptererparadis.

I stedet for midterkonsollen er der en kæmpe skærm, der styrer næsten alle bilens funktioner, lige fra soltag til autonome kørefunktioner.

Skærmen kurver i bunden ind i en lille konsol med kun fem fysiske vippekontakter.

Du kan lægge dit depositum på $ 250 ned, vælge indstillinger og til sidst planlægge testleverancer, der starter i 2022 direkte i Fisker-mobilappen.

Kaldet Vision Avtr, Mercedes-Benz nyeste konceptbil er inspireret af 2009's kæmpefilm Avatar, og er beregnet til at vise bæredygtighedsindsatsen for Mercedes og dets Daimler-moderselskab.

I stedet for en forbrændingsmotor bruger Vision Avtr et batteri, hvis grafenbaserede organiske cellekemi er helt fri for sjældne jordarter.

Batteriet kan endda komposteres, mens rottingbunden er af håndhøstet indonesisk træ, og sæderne er lavet af vegansk læder.

Og i den lange tradition med berømthed CES optrædener, ingen ringere end Avatar instruktør James Cameron introducerede bilen under en hovedtale.

Sonys Vision-S konceptbil er den japanske teknologigigans forsøg på at sætte fodfæste i den bæredygtige, højteknologiske bilverden på CES.

Vision-S har en "Safety Cocoon" bestående af 33 sensorer (hvoraf nogle er CMOS-sensorer, der findes i Sonys digitale kameraer), der omgiver køretøjet for at give autonome køre- og kollisionsbeskyttelsesfunktioner.

Der er også masser af underholdningsfunktioner og anden teknologi inde i kabinen fra højttalere indbygget i hvert enkelt sæde og en panoramaskærm, der tager næsten hele instrumentbrættet.

To år efter introduktionen på CES 2018 er Byton M-Byte elbil endelig klar til primetime.

Den kinesiske bilstart startede med en produktionsklar prøve af M-Byte og fremhævede dens tekniske funktioner.

Bilens 48-tommer skærm kan vise streamingindhold fra CBS, og vejrudsigter på forespørgsel for den kommende vej kommer fra AccuWeather.

Byton planlægger også sin egen rejseplanlægningsapp, kaldet Road.Travel, som vil integreres med infotainmentsystemet i bilen og tilbyde underretninger om nærliggende steder at spise eller besøge og hjælpe med reservationer.

Uber har lovet flyvende taxier i flere år, og på CES i år fik vi et glimt af, hvordan de kan fungere fra Hyundai.

Det koreanske bilfirma planlægger at bygge et kæmpe dronelignende fly til Uber kaldet SA-1, der vil sejle med hastigheder på op til 180 miles i timen og have en rækkevidde på 60 miles.

SA-1 vil blive drevet af en elektrisk motor, der forbinder til flere rotorer og propeller rundt om flyrammen.

Det vil øge redundansen og gøre det flyvende folks transportør sikrere, siger Hyundai.

De to virksomheder planlægger at lancere den flyvende taxa "i de kommende år", selvom der ikke blev annonceret nogen faste planer.

Audis AI: ME konceptbil blev annonceret sidste forår på Shanghai Auto Show, men køretøjet kom til CES for at vise sin højteknologiske funktionsliste, herunder augmented reality-beskyttelsesbriller, der giver passagererne mulighed for at nyde en virtuel flyvning over et beroligende bjerglandskab.

AI: ME-konceptet inkluderer også øjesporing til at kontrollere bilens indstillinger og endda bestille takeaway.

En af de få ting, der mangler i AI: ME er plads.

I modsætning til mange af de andre koncept- og produktions-SUV'er, der vises på udstillingen i år, er AI: ME en to-sæders.

Denne Lamborghini-superbil blev lanceret sidste år, men den fik et strejf af teknologibaseret funktionalitet på CES med tilføjelsen af ??dyb Amazon Alexa-integration.

Virtuelle assistenter som Alexa og Google Assistant har dukket op i biler i et stykke tid, men Huracan Evo er et af de første køretøjer, der giver Alexa mulighed for at kontrollere næsten alle funktioner.

For eksempel kan du bede Alexa om at skrue op for varmen eller justere bilens belysning ud over at udføre mere velkendte Alexa-baserede færdigheder som at kontrollere vejret eller få en kørselsvejledning.

Firehjulstræk V10 Huracan Evo kan køre fra nul til 60 miles i timen på 2,9 sekunder takket være dens 640 hestekræfter.

Toyotas bykoncept er faktisk ikke et køretøj, men snarere en spændende vision om, hvordan køretøjer kan komme rundt i byområder i fremtiden, så vi inkluderer det alligevel her.

Det er en egentlig by: Den japanske bilkæmpe planlægger at rydde 175 hektar ved foden af ??Mt Fuji, nær Tokyo, for at bygge den "vævede by".

Forskere vil leve i det for at teste og udvikle en række teknologier, såsom autonomi, robotik, personlig mobilitet, smarte hjem og kunstig intelligens i et virkeligt miljø.

Byen er planlagt til at huse 2.000 indbyggere og fungere som et fuldt tilsluttet økosystem drevet af brintceller.

Mest bemærkelsesværdigt vil der være tre separate vejsystemer: et, der kun er åbent for biler, for at komme hurtigt rundt, et andet, der kan rumme en blanding af langsommere køretøjer og fodgængere, og en tredje, der er kun for mennesker.

Det lyder meget som byplanlægningskoncepter, der allerede findes i byer i dag, bare med et futuristisk twist.