E-scootere kan snart lynes rundt i Storbritannien

Elektriske scootere, som er stand-up scootere med en elektrisk motor til at drive dem, er indstillet til at blive lovlige på britiske veje.

En rapport fra Tiderne fastslår, at regeringsministre forventes at gennemføre en høring i februar om den bedste måde at regulere scooterne på og sikre sikkerheden for dem, der bruger dem.

Det er sandsynligt, at scooterne behandles på samme måde som cykler og vil være tilladt på veje og cykelstier, men med deres hastigheder begrænset til 15,5 mph (ca.

25 km / t.)

Efter regeringens høring ville e-scootere blive prøvet i visse byer, før de rulles ud landsdækkende over hele Storbritannien.

"Vi overvejer dette nøje," fortæller transportminister George Freeman Tiderne.

"Afdelingen for transport er forpligtet til at tilskynde til innovation inden for transport samt forbedre trafiksikkerheden." En konsultation om "mikromobilitetsanordninger" vil komme "med tiden."

På trods af deres popularitet på gaderne i større byer som London er elektriske scootere ikke en lovlig transportform.

I Storbritannien skyldes dette, at e-scootere er klassificeret som en "drevet transportør" og bliver nødt til at overholde skatte- og sikkerhedsstandarder, der er fastsat i Road Traffic Act 1988, før de lovligt tillades på vejen.

Desuden forbyder motorvejsloven (som forbløffende dateres tilbage til 1835) "mekanisk fremdrevne køretøjer" fra fortove, cykelstier og offentlige gangstier.

Enhver person, der bliver fanget på at køre en, risikerer en bøde på £ 300 og peger på deres licens, men at køre på dem er lovlig på privat grund.

Tilsvarende er e-scootere forbudt i New York på trods af bred offentlig støtte til dem på grund af sikkerhedsmæssige bekymringer.

Mens der er adskillige e-scootervirksomheder - inklusive Bird, Lime, Skip og Spin - som meget gerne vil udvide til nye markeder, er sikkerhedshensynene bekymrende.

Skader fra at køre på en elektrisk scooter kan variere fra nedskæringer og forstuvninger til hovedtraumer.

I Austin, Texas, viste en regeringsundersøgelse, at 20 personer blev såret pr.

100.000 elektriske scooterture.

I stor skala kan eksistensen af ??e-scootere hjælpe med at diktere, hvordan dit lokale område er bygget.

Mange elektriske scootere har indbygget GPS samt sporer, hvor længe og hvor langt du er rejst via deres ledsagende apps.

For udviklere og virksomheder kan disse data være værdifulde, og de er villige til at betale elektriske scooterfirmaer for det.

Elektriske scootere, som er stand-up scootere med en elektrisk motor til at drive dem, er indstillet til at blive lovlige på britiske veje.

En rapport fra Tiderne fastslår, at regeringsministre forventes at gennemføre en høring i februar om den bedste måde at regulere scooterne på og sikre sikkerheden for dem, der bruger dem.

Det er sandsynligt, at scooterne behandles på samme måde som cykler og vil være tilladt på veje og cykelstier, men med deres hastigheder begrænset til 15,5 mph (ca.

25 km / t.)

Efter regeringens høring ville e-scootere blive prøvet i visse byer, før de rulles ud landsdækkende over hele Storbritannien.

"Vi overvejer dette nøje," fortæller transportminister George Freeman Tiderne.

"Afdelingen for transport er forpligtet til at tilskynde til innovation inden for transport samt forbedre trafiksikkerheden." En konsultation om "mikromobilitetsanordninger" vil komme "med tiden."

På trods af deres popularitet på gaderne i større byer som London er elektriske scootere ikke en lovlig transportform.

I Storbritannien skyldes dette, at e-scootere er klassificeret som en "drevet transportør" og bliver nødt til at overholde skatte- og sikkerhedsstandarder, der er fastsat i Road Traffic Act 1988, før de lovligt tillades på vejen.

Desuden forbyder motorvejsloven (som forbløffende dateres tilbage til 1835) "mekanisk fremdrevne køretøjer" fra fortove, cykelstier og offentlige gangstier.

Enhver person, der bliver fanget på at køre en, risikerer en bøde på £ 300 og peger på deres licens, men at køre på dem er lovlig på privat grund.

Tilsvarende er e-scootere forbudt i New York på trods af bred offentlig støtte til dem på grund af sikkerhedsmæssige bekymringer.

Mens der er adskillige e-scootervirksomheder - inklusive Bird, Lime, Skip og Spin - som meget gerne vil udvide til nye markeder, er sikkerhedshensynene bekymrende.

Skader fra at køre på en elektrisk scooter kan variere fra nedskæringer og forstuvninger til hovedtraumer.

I Austin, Texas, viste en regeringsundersøgelse, at 20 personer blev såret pr.

100.000 elektriske scooterture.

I stor skala kan eksistensen af ??e-scootere hjælpe med at diktere, hvordan dit lokale område er bygget.

Mange elektriske scootere har indbygget GPS samt sporer, hvor længe og hvor langt du er rejst via deres ledsagende apps.

For udviklere og virksomheder kan disse data være værdifulde, og de er villige til at betale elektriske scooterfirmaer for det.