Der Honda Clarity Plug-In Hybrid (PHEV) gehört zu einer größeren Familie alternativer Kraftstoffe, zu der auch das Clarity Electric Vehicle (EV) und die Clarity Fuel Cell (FCV) gehören.
Abgesehen von der Tatsache, dass der Clarity PHEV einen Benzinmotor hat, gibt es keinen großen Unterschied zwischen dem Trio.
Da der Honda Clarity PHEV 2018 jedoch keine der mit Elektrofahrzeugen und FCVs verbundenen Probleme und Reichweitenangst hat, könnte er für viele umweltbewusste Autokäufer einen Sweet Spot darstellen.
Preisgestaltung und Design
Der Honda Clarity Plug-In Hybrid 2018 ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: Base und Touring.
Beide sind mit einem 1,5-Liter-4-Zylinder-Motor mit 103 PS und einem Lithium-Ionen-Akku mit 17 Kilowattstunden für insgesamt 212 PS ausgestattet.
Ein elektronisches stufenloses Getriebe (E-CVT) treibt die Vorderräder an.
Das Auto hat eine EPA-bewertete Reichweite von 47 Meilen (nur elektrisch) und der Akku kann in 2,5 Stunden mit einem 240-Volt-Ladegerät der Stufe 2 oder in 12 Stunden mit einem mitgelieferten 120-Volt-Ladekabel vollständig aufgeladen werden.
Es hat auch eine EPA-kombinierte Bewertung von 110 mpg, wenn es sowohl mit Strom als auch mit Benzin betrieben wird, und 42 mpg im Nur-Gas-Modus.
Das Basismodell kostet ab 33.400 US-Dollar und ist gut ausgestattet mit Michelin Energy Saver-Reifen aus einer aerodynamischen 18-Zoll-Legierung, automatischen LED-Scheinwerfern, LED-Rücklichtern und Blinkern sowie in Wagenfarbe gehaltenen und angetriebenen Seitenspiegeln.
Es hat auch einen schlüssellosen Zugang an der Außenseite und eine Druckknopfzündung, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, eine Geschwindigkeitsregelung, eine Neigungs- und Teleskoplenksäule, beleuchtete Lenkradsteuerungen, ein Lederlenkrad, beheizte Vordersitze und eine Mehrwinkel-Rückfahrkamera mit dynamischen Richtlinien auf der Innenseite.
Zu den technischen Standardfunktionen gehören Bluetooth für Freisprechen und SMS, ein LCD-Kombiinstrument, ein 8-Zoll-Touchscreen im Armaturenbrett, die Integration von HondaLink-Smartphones, Apple CarPlay und Android Auto sowie ein 180-Watt-Audiosystem mit acht Lautsprechern, AM / FM HD-Radio, Satellitenradio, Pandora, Bluetooth-Musik-Streaming, zwei USB-Anschlüsse und eine Aux-In-Buchse.
Zu den Standard-Fahrerassistenten gehören eine Vorwärtskollisionswarnung mit automatischer Notunterbrechung, eine Spurverlassenswarnung, ein Spurhalteassistent, eine Abfahrtsminderung, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und das LaneWatch-System von Honda.
Die von uns getestete Touring-Verkleidung beginnt bei 36.600 US-Dollar und umfasst einen 8-Wege-Fahrersitz mit Zwei-Positionen-Speicher, einen 4-Wege-Beifahrersitz, perforierte Ledersitze und ein Navigationssystem mit Sprachaktivierung und HD-Verkehr die Info.
Bei einer Bestimmungs- und Bearbeitungsgebühr von 890 USD betrug der endgültige Aufkleberpreis 37.490 USD.
Das Äußere des Clarity PHEV ist bis auf unterschiedliche Abzeichen identisch mit den FCV- und EV-Versionen.
Mit seinem aerodynamischen Design ist der Clarity mit Abstand das futuristischste Auto in der Honda-Reihe, obwohl das verkleidete Hinterrad seinen schlanken Look beeinträchtigt.
Der Innenraum ist geräumig und gut sichtbar.
Das Touring-Modell verfügt über eine geschmackvolle Kunstholzverkleidung und ein weiches, wildlederartiges Material auf dem Armaturenbrett und den Türverkleidungen, das einen luxuriösen Touch verleiht.
Infotainment-Schnittstelle und Konnektivität
Der 8-Zoll-Display-Audio-Touchscreen hat das für Infotainment-Displays übliche Tablet-ähnliche Aussehen und eine gute grafische Oberfläche mit schneller Reaktion auf Berührungseingaben.
Leider hat es auch die Touch-Only-Oberfläche, die wir im Honda Fit EX-L mit Navigation 2015 getestet haben und die schwer zu bedienen ist.
Selbst einfache Bedienelemente wie die Lautstärke und die Home- und Menütasten zwingen Sie dazu, Ihre Augen viel länger von der Straße abzuwenden als physische Knöpfe und Tasten.
Glücklicherweise können einige der Hauptsteuerungen und sogar erweiterte Funktionen wie das Speichern eines voreingestellten Radiosenders über das Lenkrad ausgeführt werden.
Neben Funktionen wie Wetterinformationen und einer begleitenden Smartphone-App, die den Ladezustand des Akkus, die Reichweite des Akkus, den Standort des Fahrzeugs usw.
anzeigen kann, bietet das HondaLink-System eine lokale Suche, die mit dem Navigationssystem verknüpft ist.
Es bietet außerdem Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto für den Zugriff auf die Telefon-, Nachrichten-, Musik- und Navigationsfunktionen Ihres Telefons sowie auf beliebte Streaming-Apps wie Spotify und iHeartRadio.
Neben dem 8-Zoll-In-Dash-Display ist das LCD-Kombiinstrument auch eine hervorragende Informationsquelle, ohne überladen zu sein.
Zwischen den Gas- und Batterieanzeigen auf jeder Seite befindet sich eine mittlere Anzeige, die die aktuelle Geschwindigkeit, den Kraftstoffverbrauch, den EV- und Hybridbereich und vieles mehr anzeigen kann.
Performance
Die 212 PS des Clarity PHEV sind mehr als die meisten mittelgroßen Vierzylinder-Limousinen, und er benötigt diesen Schwung, um das zusätzliche Gewicht der Batterie und der Hybrid-Bits voranzutreiben.
Die Beschleunigung ist zwar nicht beeindruckend, aber für die meisten Situationen ausreichend.
Wenn wir das Auto einen Hügel hinaufschieben oder vorbeifahren, fühlte und klang der Motor belastet.
Trotzdem fühlte es sich auf kurvigen Bergstraßen überraschend wendig an und sorgte für eine reibungslose Fahrt auf Autobahnen und Stadtstraßen.
Obwohl der Clarity das verwendet, was Honda als ECVT bezeichnet, handelt es sich tatsächlich um ein direkt angetriebenes Single-Speed-Getriebe mit einer Kupplung, die einrastet, wenn bestimmte Situationen zusätzliche Traktion erfordern, und daher weniger Drohnen als typische CVTs hat.
Bei Honda können Sie zwischen drei Fahrmodi wählen.
Der Sportmodus belebt die Gasannahme, Eco wählt die Beschleunigung und die Klimaregelung zurück, um Energie zu sparen, und Normal sitzt zwischen beiden.
Das Fahrzeug verfügt außerdem über zwei Batterielademodi.
Im Hybridfahrzeugmodus arbeiten Benzinmotor, Elektromotor und Batterie zusammen, um Kraftstoff zu sparen, während der Hybridfahrzeug-Lademodus zusätzlich zu fünf separaten Bremsregenerationsmodi zum Aufladen der Fahrzeugbatterie aktiviert werden kann.
In den unzähligen Modi können Sie entscheiden, wie viel Kraftstoff das Auto trinken (oder fressen) soll, und selbst ohne große Anstrengungen haben wir 75 MPG erreicht.
Beeindruckender ist, dass nach einem halben Tag Fahrt durch das Napa Valley die EV-Reichweite nahezu ausgelastet blieb, da der Gasmotor und der Elektromotor größtenteils in Kombination arbeiteten.
Schlussfolgerungen
Der Grundpreis von 36.600 USD für das Touring-Modell kann mit einer potenziellen Steuergutschrift von 7.500 USD und zusätzlichen Anreizen in bestimmten Bundesstaaten gesenkt werden.
Wir empfehlen jedoch, das Basismodell in Betracht zu ziehen, das 3.200 US-Dollar weniger kostet, da Sie nur wenige Komfortfunktionen und Annehmlichkeiten wie das Navigationssystem verlieren, das praktisch durch Apple CarPlay oder Android Auto ersetzt werden kann.
Der Honda Clarity PHEV aus dem Jahr 2018 bietet die beste rein elektrische Reichweite aller Plug-in-Hybrid-Limousinen ohne Luxus.
Seine 47 Meilen EV-Reichweite wird nur vom Chevy Volt mit 53 Meilen übertroffen.
Aber der Volt ist ein Fließheck, und der Honda Clarity PHEV hat ein schöneres und größeres Interieur.
Der Hyundai Ioniq hat auch eine PHEV-Variante, aber seine rein elektrische Reichweite beträgt nur 27 Meilen.
PHEVs werden oft missverstanden.
Aber der 2018 Honda Clarity Plug-in Hybrid könnte einen großen Beitrag dazu leisten, diese Wahrnehmung zu ändern und den PHEVs mehr Respekt und Honda mehr Umsatz zu verschaffen.
