Kuna pistikupesaga elektrilised hübriidsõidukid (PHEV) peavad tuginema gaasimootoritele, on nende magus koht lühike ainult elektrisõit.
Tehke see väga lühikeseks, kui see on uus 2018.
aasta Mercedes-Benz C350e -ainult kuni üheksa miili.
See tähendab, et te ei jõua kaugele ainult elektronidega.
Auto on kahtlemata peatreener, kuid arvestades seda ainult 7650 dollari suurune lisatasu ainult gaasimudeliga võrreldes, hakkate mõtlema, miks keegi seda ostaks? Noh, kui soovite kompaktset luksuslikku PHEV-d, on C350e praegu teie ainus valik.
Ausad, objektiivsed ülevaated
Daxdi.com on juhtiv tehnoloogiaasutus, kes pakub laborite põhiseid ja sõltumatuid ülevaateid uusimatest toodetest ja teenustest.
Meie asjatundlik valdkonna analüüs ja praktilised lahendused aitavad teil teha paremaid ostuotsuseid ja saada tehnoloogiast rohkem.
Hinnakujundus ja kujundus
2018.
aasta Mercedes-Benz C350e on ühes varustustasemes, baashinnaks 47 900 dollarit.
See ühendab 2,0-liitrise turbolaaduriga 208-hobujõulise 4-silindrilise mootori 60-kilovatise elektrimootoriga, mis töötab 6,4 kWh liitiumioonaku abil kombineeritud 275 hobujõuks.
Seitsmekäiguline topeltsiduriga käigukast saadab jõu tagaratastele.
Standardsete jõudlusfunktsioonide hulka kuuluvad õhkvedrustussüsteem, Dynamic Select vedrustuse sätted, neljarežiimiline ajamivalija, haptilise tagasisidega gaasipedaal, piduri kinnihoidmise funktsioon ja mäestardist abi.
Välisvarustuses on 18-tollised kaks viie kodaraga rattad, kokkuklapitavad küljepeeglid, LED-esituled ja udutuled, LED-tagatuled, vihma tajuvad klaasipuhastid, võtmeta sissepääs, Polar White värv ja elektriliselt kokkuklapitav katuseluuk.
Salongis on mäluga elektrilised esiistmed, 40/20/40 lahtikäivad tagaistmed, automaatne kliimaseade koos eelseadistustega, võtmeta süüde ja tahavaatekaamera.
Standardne salongisisene tehnoloogia sisaldab 7-tollist armatuurlaual olevat ekraani, keskkonsooli kontrollerit ja puuteplaati, kahte USB-porti, SD-kaardilugejat ning AM / FM HD- ja satelliitraadiot.
Tavalised juhiabid hõlmavad telemaatikasüsteemi Mbrace, unise juhihoiatuse Attention Assist ja automaatse hädapidurdusega kokkupõrke eest hoiatamist.
Auto on varustatud ka 120-voldise laadimiskaabliga ja saab laadida kommertslikes kiirlaadimisjaamades.
Meie katsetatud C350e-ga oli kaasas 1300 dollarit soojendusega ja ventileeritavaid esiistmeid, 850 dollarit Burmesteri ruumiline helisüsteem, 310 dollarit ümbritsev LED-valgustus ja 350 dollarit tagumine spoiler eraldi valikutena.
Komplekti kuuluvad lisatasu pakett SiriusXM satelliitraadio, võtmeta sissepääs hinnaga 700 dollarit, edasijõudnute valgustuspakett koos kohanevate esitulede ja automaatsete kaugtuledega hinnaga 800 dollarit ning Täiustatud parkimisabipakett koos parkimisandurite, automatiseeritud parkimise ja ruumilise vaatega kaameraga 1090 dollari eest.
Meie prooviauto lisavõimaluste hulka kuulub 3800 dollari suurune sadulpruun Nappa nahkkomplekt, mille istmed on perforeeritud teemantmustriga pakitud nimekaevana, tumepruun puitkattega, simuleeritud nahast MB-Tex armatuurlaud ja ülemise kontrastõmblusega ukselauad, mäluseaded kaasreisija istme jaoks ja reie reguleeritav tugi.
2200 dollari suurune intelligentne hübriidnavigatsiooni ja multimeediumipakett lisab 8,4-tollise ekraani ja navigeerimise koos marsruudipõhise aku optimeerimisega, kolm aastat kaardiuuendusi ning viis aastat liiklus- ja ilmateavet.
2250 dollari suuruse juhiabiabipaketiga on kaasas pimeala hoiatus ja abistamine, rajalt lahkumise hoiatus ja abistamine, kohanemisvõimalusega püsikiiruse hoidja koos täispeatuse ja mineku ning roolimisabiga, ristliikluse hoiatus, jalakäijate tuvastamine ja liiklusmärkide tuvastamine.
Koos sihtkoha ja kohaletoimetamise tasu 995 dollarit, oli kleebise lõplik hind 62 275 dollarit.
PHEV C-klassi on vähe eristada ainult gaasiga õest-vennast, välja arvatud pistikupesa, mis on diskreetselt tagumises kaitserauas.
Auto pikk kapuuts, lühike tagumine tekk ja elegantsed jooned muudavad selle atraktiivseks sedaaniks, samas kui salong, eriti koos lisavarustusega nahkkattega, on luksuslik ja tervitatav.
Infotainment ja ühenduvus
2018.
aasta Mercedes-Benz C350e on varustatud Comand info- ja meelelahutussüsteemiga, mille toimimine on meie arvates üldiselt keeruline ja millel on ainult liitumispõhine ühenduvus.
See, kuidas pöördjuhtimispult on puuteplaadiga osaliselt kaetud, muudab seadistamise kasutamise veelgi keerulisemaks ja silmatorkav on ülerahvastatud keskkonsoolis.
Kontroller töötab ka koos 8,4-tollise kriipsukraaniga, mis on segmendi jaoks suhteliselt väike.
Pilvühendust pakutakse mitmel viisil, kuid kõik tellimuse kaudu pärast esialgset prooviperioodi.
Kolmekuulise tasuta prooviversiooniga kaasas olev Mercedes-Benz Mbrace süsteem pakub kriipsuga rakendusi TuneIn ja iHeart Radio muusika voogesituse jaoks, Yelp ja Here kohaliku otsingu, liikluskaamera asukoha, bensiinijaama ja kütusehinna teabe, veebibrauseri ja Interneti-raadio rakenduse jaoks.
Kui soovite lisada Apple CarPlay ja Android Auto, peate selle eest maksma 350 dollarit Nutitelefoni integreerimispakett.
Mbrace Safety & Security teenus on esimese kuue kuu jooksul tasuta ja pakub automaatset krahhi ja alarmi teated, hädaabikõne võimalusedja ainulaadne Ohutu sõidu funktsioon, mis kutsub abi, kui te ei saa juhtida.
Reisi- ja abipakett on kolm kuud tasuta ning sisaldab Mercedes-Benz Concierge'i teenust ja samm-sammult marsruudi abi, samal ajal kui kaugjuurdepääsu nutitelefoni rakenduse võimalused on viis aastat tasuta ja pakuvad tavalist ukse kauglukustust / -avamist, autode leidjat ning sarve ja tulede, samuti a Minu Mercedese elektrisõiduki veebileht sõiduki laadimise oleku ja sõiduulatuse vaatamiseks, laadimisjaamade leidmiseks ning salongi eelsoojendamiseks või jahutamiseks.
Burmesteri 13-kõlarine / 590-vatine süsteem on kohandatud vastavalt autole ja seda saab kasutada kaubamärgiga FrontBass-lähenemisviisis, mis kasutab sõiduki raami kriipsualuse subwooferi korpusena, et pakkuda ülemist bassi, säästes samal ajal kaalu ja vabastades ruumi uksed.
Kui süsteemi karmid alumiiniumist kõlarivõred lisavad interjöörile täiendavat silmailu, näeb süsteem üldiselt parem välja, kui see kõlab.
2018.
aasta C350e on varustatud tervikliku draiveriabikomplektiga, kuigi enamik on osa lisapaketist.
Kaks PHEV-spetsiifilist - ja standardset - hõlmavad haptilist tagasiside kiirendit, mis hoiatab juhti, et auto lülitub akutoitelt gaasitoitele, ja radaripõhist regeneratiivpidurdust, mis kasutab püsikiiruse regulaatori andurit auto automaatseks aeglustamiseks ja suurendada pidurduse regeneratsiooni ja seega ka aku laadimist.
Esinemine ja järeldused
C350e 60-kilovatine elektrimootor paneb auto peatusest kiiresti ja vaikselt liikuma, enne kui bensiinimootor mõnevõrra sujuvalt sisse lööb.
Paari kombineeritud 275 hobujõudu annab muljetavaldava kiirenduse ning sõit ja juhitavus on suurepärased.
Salongi keskkond on rahulik olenemata sellest, kas auto töötab aku või bensiiniga.
PHEV-i ostmise kogu põhjus - lisaks sellele, et ei saa otsustada, kas minna täiselektrilise BEV-ga (aku elektrisõiduk) või hübriid - on hea, kui mitte hea elektrilise kauguse saamine.
See, et C350e suudab enne hübriidrežiimile üleminekut läbida maksimaalselt üheksa elektrisõidul põhinevat miili, tähendab, et teie head tunded roheliseks mineku vastu ei kesta kaua ning te ei hoia palju sõidu ajal palju kokku.
Kuid kuigi 2018.
aasta Mercedes-Benz C350e ei ole kala ega lind, on see tegelikult ainus saadaval olev kompaktne luksus PHEV ja ainuüksi sellest piisab mõnele ostjale.
