Autotootjad, nagu GM, Kia ja Toyota, võtavad keskkonnasõbralikke sõidukeid suures plaanis omaks.
Näiteks eeldab Kia, et puhaste elektrisõidukite (EV), hübriidide (HEV) ja pistikhübriidide (PHEV) agressiivne levik moodustab 2030.
aastaks 40% tema müügist.
Selleks tuleb 2021.
aasta Kia Sorento hübriidvarustuses ja on esimene paljudest alternatiivkütusel töötavatest sõidukitest, mida ettevõte tutvustab, kui alustab selle ülemineku 11-mudelise tootevalikuga, mis sisaldab 2026.
aastaks seitset täiselektrilist sõidukit.
See on soodne algus, kuna Sorento hübriid pakub kõige suurema võimsuse, mida leiate keskmise suurusega CUV-de hulgast, koos suurepärase kütusesäästlikkuse ja piisavalt tehnikaga, et see meie Editors 'Choice auhind välja teenida.
Hinnakujundus, trimmimine ja kujundus
Kia neljanda põlvkonna Sorento ja populaarse kompaktse crossoveri esimene alternatiivkütuse pakkumine ühendab turbolaaduriga 1,6-liitrise 4-silindrilise mootori, millel on 44-kilovatine elektrimootor ja 1,5-kWh liitiumaku.
Sorento hübriid toodab kombineeritud 227 hobujõudu ja 258 naela jalga pöördemomenti ning on varustatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga.
Ainult esiveolise sõidukina töötab Sorento hübriid sellegipoolest hästi, saavutades samas arvestatava EPA kütusesäästlikkuse hinnangu linnas 39mpg, maanteel 35mpg, kokku 37mpg ja gaasi pluss elektriline vahemik 655 miili.
Sorento hübriid on saadaval kahes versioonis, S ja EX.
Aluse S-sisekujundus algab 33 590 dollarist ja standardvarustuses on 17-tollised rattad, must esivõre, madala profiiliga kroomitud katusereelingud, kaugtule abiga LED-esituled, muudetavad klaasipuhastid, soojendusega välispeeglid, päevasõidutuled, nutikas nupp, millel on nupuvajutus ja kaugkäivitus, nahkkattega rool, 4,2-tolline näidikukomplekt, nimmepiirkonna toe ja soojusega kümnesuunaline elektriajamiga juhiiste, teise rea kaptenitoolid, millel on neljasuunalised reguleeritavate elektriliste lamamistoolidega istmed, ja kolmanda rea ??50/50 lõhestatud lamamistoolid.
Sellel on ka 8-tolline infotainment-puutetundlik ekraan, kuuekõlariline helisüsteem, AM / FM / HD / satelliitraadio, Bluetooth, Android Auto ja Apple CarPlay ühilduvus, üheaastase prooviversiooniga UVO-link ja kaheksa USB-laadijat kõigi kolme rea hulgas.
Standardne juhiabisüsteem sisaldab kokkupõrke vähendamist ettepoole, juhi tähelepanu hoiatamist, rajalt lahkumise leevendamist ja sõidurea hoidmise süsteemi.
Testisime EX-sisekujundust, mis algab 36 590 dollarilt ja lisab tumehõbedase esivõre, läikimusta tagumise spoileri, elektrilise tagaluugi, panoraamkatuseluugi, LED-udutuled ja traadita telefonilaadija.
Interjööri kaunistused on reljeefsed nahast istmed ja tekstuuriga metallist armatuurlaua sisekujundused.
Juhi turvalisuse täiendused hõlmavad kokkupõrke vältimist ettepoole koos jalgratturi tuvastamisega, ristmiku pööramist, edasi-tagasi parkimisandureid ja adaptiivset kiirushoidikut.
Meie katsesõiduki esmaklassilise Passion Redi välivärviga oli viimane kleebis koos tarnimise ja käsitsemisega 38 205 dollarit.
Meie testisõiduki kriipsu kahevärvilised toonid ja kindalaeka kohal paiknev teemandiga kooritud ülekate lisavad interjöörile vastupidava välimuse.
Sorento hübriidistmes on seitse, kolmanda rea ??istmed panevad reisija madalale põrandale, põlved püsti, kuid üllatavalt piisavalt ruumi.
Kui kõik kolm rida on hõivatud, on kolmanda rea ??taga ja põrandaaluses hoiuruumis piiratud kaubaruumi.
Kuid kui vajate aeg-ajalt istekohti, siis ei leia parema lahendusega ristmikku.
Kia pakub igas reas reisijatele palju panipaiku ning mugavate ühe puudutusega teise ja kolmanda rea ??kokkuklapitavate istmetega pakub Sorento mahtu 38,5–45 kuupmeetrit.
Kui kõik kolm rida on langenud, on Sorentol muljetavaldav 75,5 kuupmeetrit kaubaruumi.
Infotainment ja ühenduvus
Alustame sellest, mida Sorento hübriidist ei leia: kas Kia 10,2-tollise puutetundliku ekraaniga infotainment-süsteemi või 12,3-tollise ümberkonfigureeritava digitaalse gabariidi klastriga, mis on saadaval ainult bensiini sisaldavatel SX Prestige ja X Line trimmeritel.
See tähendab, et navigeerimisele pääseb juurde rangelt Android Auto ja Apple CarPlay kaudu.
Kia varalise rakenduse saate alla laadida, et pääseda juurde tema telemaatikateenusele UVO, mis on varustatud üheaastase proovitellimusega ja võimaldab käed-vabad kõnesid, muusika voogesitust, navigeerimist salvestatud huvipunktidesse ja sõidukite diagnostikat ning integreerimist Amazon Alexa ja Google'i assistent.
Leia minu auto kasutab sõiduki kaameraid ümbritseva pildistamiseks ja jagab neid seejärel Kia rakenduse kaudu ning Viimase miili navigeerimine pakub jalutusjuhiseid teie lõppsihtkohta, kui sõiduk on pargitud 0,1–1,2 miili kaugusel.
Kia teeb oma kasutajasõbraliku liidese ja värvika graafikaga suurepärast tööd ning Sorento hübriidi 8-tolline puutetundlik ekraan pole erand.
Liides on intuitiivne ja reageeriv, võimaldades teil hõlpsalt juurde pääseda kodumenüüst kaugemale jäävatele üksikasjadele.
Puutetundlik ekraan saab stiilipunkte ka armatuurlauale sujuvalt sulandudes.
Kohandatav 4,5-tolline armatuurlaud pakub selgeid ja loetavaid mõõtureid, mis muudavad valitud sõidurežiimiga värvi ning monitorid kuvavad aku ja gaasi taset eraldi riba graafikas.
Samuti hindame USB-laadijate rohkust, eriti nutikalt paigutatud keskmise rea laadijaid, mis on kinnitatud esiistmete külgedele.
Võimas jõudlus
Esimene Sorento hübriid tagab suurepärase jõudluse ning liitiumakuiga ühendatud suur elektrimootor pakub rohkelt madalama taseme pöördemomenti üllatavalt jõuliseks ülesvõtmiseks isegi küngastel.
Kia turbohübriidjõuseade lisab 42 täiendavat hobujõudu ja ligi 50% parema kütusekulu kui tema gaasijõusõber ja Kia väitel on hübriidmudel oma klassi võimsaim.
Maanteel kasutab Sorento Hybrid sujuvalt ja vaikselt aku energiat, säilitades samas kiiruse.
Tee- ja tuulemüra on vaiksem kui paljudes meie katsetatud CUV-ides, mootor puhub isegi tugeva gaasi all.
Kuid kuuekäiguline automaatkäigukast, mis tegeleb vahetustega, tunneb end aeg-ajalt kludisena.
Eelistame sõitmist ökorežiimis, mis hoiab mootori ja käigukasti jõudlust igasugustel maastikel kohisemas.
Sorento hübriidil pole ainult elektrirežiimi ja teised režiimid ei paku märgatavat muutust jõudluses.
Kuigi me nautisime rooliratta käiguvahetajate kasutamist, leidsime, et regeneratiivpidurid, mis võtavad energiat tagasi aku juurde, on haaratud küljel ja vajavad veidi harjumist.
Ülemine CUV
Kia 2021.
aasta Sorento hübriid on tõhus ja elegantne sõit, millel on piisavalt vastupidav jõudlus kõigi teede kulgemiseks.
Ja taevasse paistva panoraamvaatega kuukatusega tundub salong avaram kui tavaliselt keskmise suurusega CUV.
Kui olete Kia Telluride mudeli fänn, kuid ei soovi selle suurema ja kallima maasturi eest dollareid välja käia, pakub Sorento hübriid sarnase välimusega ja odavamat valikut, kuhu mahub mugavalt pere, kaubad, ja mänguasjad, muutes selle atraktiivseks võimaluseks ja toimetajate valiku võitjaks, kui te ei vaja nelikvedu.
Kui AWD on hädavajalik, võiksite oodata järgmisel aastal Kia Sorento PHEV-valikut, mis lubab rohkem hobujõude ja hinnanguliselt 30 miili ainult elektriga sõiduulatust.
