Daxdi now accepts payments with Bitcoin

Delta CIO soovib pakkuda teile tasuta WiFi-ühendust ja paralleelset reaalsust

Minu täna külaline Fast Forwardis on Rahul Samant.

Ta on Delta Airlinesi juhtivtöötaja ja mängib olulist rolli selles, et Delta oleks üks tehnoloogiliselt keerukamaid lennufirmasid, kes täna lendavad.

CES-is rääkisime meelelahutussüsteemidest, paralleelsetest tegelikkustest ja ettevõtte hiljutisest kohustusest pakkuda kõigile reisijatele lennu ajal tasuta WiFi-ühendust.

Dan Costa: Delta CES-ile tulek on omamoodi uus asi.

See on suur telesaade ja viimasel ajal suur autosaade.

Nüüd saab sellest suur lennufirma?

Rahul Samant: Teenindame aastas 200 miljonit klienti ja puutepunkte on nii palju.

Meie jaoks on kõik seotud meie inimestega, meie kultuuriga ja meie teeninduskultuuri tugevusega.

Kuid selle taga on tehnoloogia käsi.

Meie tegevjuhile meeldib öelda, et teisel kohal on vaid meie inimesed ja kultuur, tehnoloogia on kõige tähtsam.

Nii et tean oma kohta ettevõttes, olen teine.

Kuid see on hea sekund.

Meie tehnoloogiast on osa, mis annab töötajatele õiguse klientidega paremini hakkama saada.

Ja siis on üks tükk, mis on isikupärane otse reisipõhiste suhete kaudu otse klientidega.

Nii et see on umbes nagu kõik, mida me tehnoloogias teeme, kahesuunaline lähenemine.

See täiendab seda, mida töötajad juba teevad, mis on meie arvates diferentseeritud suurepärane teenindus.

Tundsime, et see on õige etapp; võib-olla kolm või neli aastat tagasi polnud me veel valmis.

Ja nüüd tunneme, et oleme selle õiguse teeninud.

Ja meil on oma lugu rääkida.

Ja nagu nägite, pole paljud uuendused nagu ideeautod, eks? Nad pole seal kümme aastat.

Nad on siin ja praegu.

Miks siis mitte tulla ja seda laia publikuga jagada?

Ja see on rida erinevaid tehnoloogiaid.

Kuid ma tahan jõuda Deltasse, kes pakub kõigile klientidele lennu ajal tasuta WiFi-ühendust.

Miks on see lennuettevõtjate jaoks nii raske probleem lahendada?

Ma arvan, et seal on kaubanduslik probleem.

Me küsime küll WiFi-ühendust, kuid meie tegevjuht on salvestatud ja öelnud: "Kes veel maksab Wi-Fianymore'i eest?"

Iga hotell Vegases.
Kuid tavaliselt saate sisse astuda kohvikusse ja kasutada nende tasuta WiFi-ühendust.

Miks te siis maksate, kui maksite juba pileti ja koha eest? Seega tahame kommertsvõrrandi laualt maha võtta.

Nii et räägime tehnoloogiast.

Lahendame selle kaubanduse poole.

Aga jah, me teenime sellest natuke raha, kuid me lahendame selle.

See on meie kliendi jaoks õige asi.

Ma arvan, et tehnoloogia probleem, mida proovime lahendada, on ribalaiuse piiramine ja latentsus.

Me tahame selle avada ja tõeliselt demokratiseerida.

Täna on see peaaegu nagu perversne ärimudel.

Hind on piisavalt kõrge, et piiraksime seda ostvate inimeste arvu, mis omakorda aitab meil teenust korras hoida ja loomulikult ei kuulu meile vara ekraani taga.

Meil on partnereid ja meil on satelliite ning meil on kõik see pooleli ja me töötame nendega üsna raskelt, et öelda: "Poisid, peame seda kanalit täiustama ja avama ning selle tõeliselt laiaks tegema", et lõpuks saaksime voog.

Me oleme kaugel voogesituse võimalusest, kuid selleks, et kauglennul oleks 300 inimest, kasutavad kõik seda nii, nagu nad seda kasutada tahavad.

Täna pole me tehniliselt veel seal.

Võtaksin ärilise aspekti välja ja siis oleme tõesti mitme teenusepakkujaga keskendunud tehnilistele aspektidele.

Me ei ole lukustatud ainult ühte teenusepakkujat, kuigi meil on täna üks.

Vaatame turgu laiemalt.

Mis te arvate, kui kaua see võib juhtuda?
Ma arvan, et see on paar aastat.

Ma ei tahaks seda kinnitada, sest neil probleemidel on võimalus olla närvilisem, kui nad kõlavad.

See tundub lihtne ja siis avate selle ja seal on rohkem nüansse ja rohkem kortse.

Kuid me oleme pühendunud.

Selle kallal töötab crack-meeskond.

Tahtmine on tugev.

Suund ja visioon on paika pandud.

Me läheme sinna ja oleme esimesed, kes sinna jõuavad

Tundub ka, et olete lennueelsesse kogemusse palju investeerinud.

Enne kui jõuate lennujaama, enne kui olete lennukis, broneerige lihtsalt lend ja transport lennujaama.

Olete kulutanud palju aega sellesse investeerimisele.

Meil on.

Jällegi peate teenima õiguse olla digitaalne reisikaaslane või uksehoidja või homebase'i rakendus.

Sest rakendusi on nii palju.

Nad kõik võistlevad selle oleku pärast teie telefonis.

Ja miks Delta? Kuna teate, on tavaliselt keskmes teie reisi õhust osa, olgu see siis vaba aeg või äri.

Sa broneerid selle, siis broneerid hotelli, siis broneerid oma ekskursioonid, auto ja kõik muu.

Meile tundub, et seal on afiinsus.

Klientidega näeme palju lojaalsust.

Miks mitte laiendada asjakohastes valdkondades? Me ei taha hakata kinopileteid müüma.

Kuid me tahame teha asju, mis leevendavad teie otsast-lõpuni teekonna stressi.

Nii et mõelge kogemusele kodust hotellini koju.

Surve- ja stressipunkte on nii palju, et meil on ainulaadne kvalifikatsioon, mis aitab teil lahendada.

Ja osa sellest töötab võimeka partneriga nagu Lyft ja ütleb: "Hei, miks me ei jaga, TSA ooteaeg, liiklusmustrid on olemas, eks? Ilm on olemas.

Me teame, mis lennuga toimub."

Me panime selle kõik kokku ja võime teile isikupärastatud kujul öelda: "Kuule, me arvame, et 20 minutit varem oleks parem, kui pääseksite Lyfti.

Ja arvake ära? See juba ootab teid." Seega võtame teid hommikul kell 6 vastu, kell 5:40.

Või läheme teile järele kell 7 hommikul, kuna meil on õnnetu ilmastikuga seotud viivitus.

Nii et lihtsalt lõõgastuge kodus, hankige see lisatund ja me juhatame teid ikka õigel ajal pardale.

Väljumisel ootab teid toidu kohaletoimetamine.

Kui tulete tagasi esmaspäevast neljapäevani, olete teesõdalane ja seal ootab teid toit.

Kuum toit ja võtad selle lihtsalt koju kaasa.

Ja nii on need asjad, mis minu arvates on meie jaoks ääretult kasulikud.

Ja me oleme sellest väga põnevil.

Ja seal on terve hulk partnereid, kellega räägime.

Lyft on muidugi esimene ja oli kõige lihtsam, sest me olime nendega juba partnerluses ja nad on fenomenaalsed.

Nii et meie väärtused ühtivad, nendega on kõik hästi.

Seega arvame, et see on järgmine loomulik samm.

Suurepärane.

Teine asi, mis sai palju pealkirju, on see "
paralleelreaalsus'?
Naljakas nimi, eks?

See on väga naljakas nimi, kuid kõik teavad täpselt, mida see tähendab.
Jah.

Nii et kui räägime oma digitaalsest transformatsioonist, siis räägime sellest kahel viisil.

Üks on see, et anname töötajatele volitused, anname neile parema ülevaate ja paremad mobiilsed tööriistad, et nad saaksid ringi liikuda, suhelda, näidata soojust ja hoolivust, mida nad loomupäraselt tunnevad.

Selle teine ??pool on: "Kuule, kuidas me seda kliendikogemust isikupärastame?" otsast lõpuni.

Nii et kujutage ette, et lähete lennujaama keskkonda, mis on võib-olla üks viimaseid kohti, kus te ootate uberi isikupärastamist, ja kõik ekraanil olevad pildid on isikupärastatud.

See on hämmastav, sest sina ja mina vaatame sama ekraani, sama füüsilist ekraani, me oleme jala kaugusel, kuid ta tunneb sind ja tunneb mind.

Ja see tunneb meid ainult sümboolselt, mis on seotud teie või minuga.

Seega pole isikut tuvastavat teavet.

Nii et see on rakenduses endas?
See võib olla rakendus, see saab olema vöötkood.

See võib olla teie telefon, see võib olla kotisilt, kõik, mis teie inimesel on.

Kui see on skannitud, jälgivad need kaamerad ja optiline tehnoloogia teid kuskil, kus olete valinud.

See näitab teile ekraaniplaatidel sõnumeid, mis on ainulaadselt isikupärastatud ja teie jaoks asjakohased.

Nii et see ei näita teile 50 lendu, vaid näitab lendu, kus te olete, millise värava juures see on, võib-olla juhised väravani, kui kaua see võtab aega, kas see on õigeaegselt, milline on teie koht number? Seda kõike.

Ja arvame, et see on kohe teostatav.

Nii et jällegi mitte ideeauto, kuid ilmselt teises kvartalis, teise kvartali lõpus, saame selle Detroitis üles.

Ja inimesed saavad seda kogeda.

Ja jällegi on see opt-in asi.

Me ei taha kedagi endast välja ajada.

Inimesed lähevad endast välja.
Nad hakkavad.

Sest isegi tõsise tehnoloogina vaatan ma seda ikkagi ja lähen: "Wow, see tegelikult teeb seda." Ja kui teie ja mina lähen liiga lähedale, loob see sõnumi.

Sest see ei taha, et ma näeksin, kuhu sa lähed, ja see ei taha, et sa näeksid, kuhu ma lähen.

Praegu on välistegur üsna suur.

Ja loodetavasti nägite seda putkas, kuid see on nagu iga teine ??tehnoloogia.

See minimeerub aja jooksul ja kulukõver töötab meie kasuks.

Ja sel hetkel peaksime saama neid rohkem teha.

Sest praegu paneme Detroiti lihtsalt ühe suure üles.

Alustame väikesest ühes lennujaamas; tahame seda reaalses elus katsetada ja loodetavasti see töötab.

See on hämmastav, kui see töötab.

Ja me teeme palju neid katseid ja kui need ei toimi, siis hei, sa õppisid ja see ei maksnud palju ja sa lähed edasi.

See on innovatsiooni olemus.

Paljud ettevõtted investeerivad tehisintellekti nii tegevuse kui ka efektiivsuse huvides.

Tundub, nagu oleks lennufirma juhtimine kõigi nende logistikate ja kõigi pidevalt hallatavate küsimustega, et see oleks ideaalne rakendus
AIoptimeerimine.

Kas te teete selles piirkonnas tööd?

Absoluutselt, ma mõtlen, suurepärane küsimus, sest teate, et eelkõige pidime andmed kokku viima.

Nii et ma mõtlen, et teate, et koolitate neid mudeleid ...

Kui palju andmeid mudeli abil toidate, seda parem on see selle toimivuse osas.

Ja nii pidime andmed kokku viima kogu lennufirmast.

See oli laiali puistatud.

Nii et teate, et pärand pole IT-valdkonnas suurepärane sõna.

See on neljatäheline sõna.

Ja nii pidime pärandiga võitlema ja andmed kokku viima ning nüüd on need meil olemas.

Nii et meil on tagasi vaadatud ops data lake, millel on sadu andmepunkte.

Ja nii saame käivitada masinõppe.

Meil on nüüd masinõppe simulatsiooniplatvorm.

Nii et kõik need muutujad lähevad sisse ja võite sõna otseses mõttes öelda, et see ...

Minu täna külaline Fast Forwardis on Rahul Samant.

Ta on Delta Airlinesi juhtivtöötaja ja mängib olulist rolli selles, et Delta oleks üks tehnoloogiliselt keerukamaid lennufirmasid, kes täna lendavad.

CES-is rääkisime meelelahutussüsteemidest, paralleelsetest tegelikkustest ja ettevõtte hiljutisest kohustusest pakkuda kõigile reisijatele lennu ajal tasuta WiFi-ühendust.

Dan Costa: Delta CES-ile tulek on omamoodi uus asi.

See on suur telesaade ja viimasel ajal suur autosaade.

Nüüd saab sellest suur lennufirma?

Rahul Samant: Teenindame aastas 200 miljonit klienti ja puutepunkte on nii palju.

Meie jaoks on kõik seotud meie inimestega, meie kultuuriga ja meie teeninduskultuuri tugevusega.

Kuid selle taga on tehnoloogia käsi.

Meie tegevjuhile meeldib öelda, et teisel kohal on vaid meie inimesed ja kultuur, tehnoloogia on kõige tähtsam.

Nii et tean oma kohta ettevõttes, olen teine.

Kuid see on hea sekund.

Meie tehnoloogiast on osa, mis annab töötajatele õiguse klientidega paremini hakkama saada.

Ja siis on üks tükk, mis on isikupärane otse reisipõhiste suhete kaudu otse klientidega.

Nii et see on umbes nagu kõik, mida me tehnoloogias teeme, kahesuunaline lähenemine.

See täiendab seda, mida töötajad juba teevad, mis on meie arvates diferentseeritud suurepärane teenindus.

Tundsime, et see on õige etapp; võib-olla kolm või neli aastat tagasi polnud me veel valmis.

Ja nüüd tunneme, et oleme selle õiguse teeninud.

Ja meil on oma lugu rääkida.

Ja nagu nägite, pole paljud uuendused nagu ideeautod, eks? Nad pole seal kümme aastat.

Nad on siin ja praegu.

Miks siis mitte tulla ja seda laia publikuga jagada?

Ja see on rida erinevaid tehnoloogiaid.

Kuid ma tahan jõuda Deltasse, kes pakub kõigile klientidele lennu ajal tasuta WiFi-ühendust.

Miks on see lennuettevõtjate jaoks nii raske probleem lahendada?

Ma arvan, et seal on kaubanduslik probleem.

Me küsime küll WiFi-ühendust, kuid meie tegevjuht on salvestatud ja öelnud: "Kes veel maksab Wi-Fianymore'i eest?"

Iga hotell Vegases.
Kuid tavaliselt saate sisse astuda kohvikusse ja kasutada nende tasuta WiFi-ühendust.

Miks te siis maksate, kui maksite juba pileti ja koha eest? Seega tahame kommertsvõrrandi laualt maha võtta.

Nii et räägime tehnoloogiast.

Lahendame selle kaubanduse poole.

Aga jah, me teenime sellest natuke raha, kuid me lahendame selle.

See on meie kliendi jaoks õige asi.

Ma arvan, et tehnoloogia probleem, mida proovime lahendada, on ribalaiuse piiramine ja latentsus.

Me tahame selle avada ja tõeliselt demokratiseerida.

Täna on see peaaegu nagu perversne ärimudel.

Hind on piisavalt kõrge, et piiraksime seda ostvate inimeste arvu, mis omakorda aitab meil teenust korras hoida ja loomulikult ei kuulu meile vara ekraani taga.

Meil on partnereid ja meil on satelliite ning meil on kõik see pooleli ja me töötame nendega üsna raskelt, et öelda: "Poisid, peame seda kanalit täiustama ja avama ning selle tõeliselt laiaks tegema", et lõpuks saaksime voog.

Me oleme kaugel voogesituse võimalusest, kuid selleks, et kauglennul oleks 300 inimest, kasutavad kõik seda nii, nagu nad seda kasutada tahavad.

Täna pole me tehniliselt veel seal.

Võtaksin ärilise aspekti välja ja siis oleme tõesti mitme teenusepakkujaga keskendunud tehnilistele aspektidele.

Me ei ole lukustatud ainult ühte teenusepakkujat, kuigi meil on täna üks.

Vaatame turgu laiemalt.

Mis te arvate, kui kaua see võib juhtuda?
Ma arvan, et see on paar aastat.

Ma ei tahaks seda kinnitada, sest neil probleemidel on võimalus olla närvilisem, kui nad kõlavad.

See tundub lihtne ja siis avate selle ja seal on rohkem nüansse ja rohkem kortse.

Kuid me oleme pühendunud.

Selle kallal töötab crack-meeskond.

Tahtmine on tugev.

Suund ja visioon on paika pandud.

Me läheme sinna ja oleme esimesed, kes sinna jõuavad

Tundub ka, et olete lennueelsesse kogemusse palju investeerinud.

Enne kui jõuate lennujaama, enne kui olete lennukis, broneerige lihtsalt lend ja transport lennujaama.

Olete kulutanud palju aega sellesse investeerimisele.

Meil on.

Jällegi peate teenima õiguse olla digitaalne reisikaaslane või uksehoidja või homebase'i rakendus.

Sest rakendusi on nii palju.

Nad kõik võistlevad selle oleku pärast teie telefonis.

Ja miks Delta? Kuna teate, on tavaliselt keskmes teie reisi õhust osa, olgu see siis vaba aeg või äri.

Sa broneerid selle, siis broneerid hotelli, siis broneerid oma ekskursioonid, auto ja kõik muu.

Meile tundub, et seal on afiinsus.

Klientidega näeme palju lojaalsust.

Miks mitte laiendada asjakohastes valdkondades? Me ei taha hakata kinopileteid müüma.

Kuid me tahame teha asju, mis leevendavad teie otsast-lõpuni teekonna stressi.

Nii et mõelge kogemusele kodust hotellini koju.

Surve- ja stressipunkte on nii palju, et meil on ainulaadne kvalifikatsioon, mis aitab teil lahendada.

Ja osa sellest töötab võimeka partneriga nagu Lyft ja ütleb: "Hei, miks me ei jaga, TSA ooteaeg, liiklusmustrid on olemas, eks? Ilm on olemas.

Me teame, mis lennuga toimub."

Me panime selle kõik kokku ja võime teile isikupärastatud kujul öelda: "Kuule, me arvame, et 20 minutit varem oleks parem, kui pääseksite Lyfti.

Ja arvake ära? See juba ootab teid." Seega võtame teid hommikul kell 6 vastu, kell 5:40.

Või läheme teile järele kell 7 hommikul, kuna meil on õnnetu ilmastikuga seotud viivitus.

Nii et lihtsalt lõõgastuge kodus, hankige see lisatund ja me juhatame teid ikka õigel ajal pardale.

Väljumisel ootab teid toidu kohaletoimetamine.

Kui tulete tagasi esmaspäevast neljapäevani, olete teesõdalane ja seal ootab teid toit.

Kuum toit ja võtad selle lihtsalt koju kaasa.

Ja nii on need asjad, mis minu arvates on meie jaoks ääretult kasulikud.

Ja me oleme sellest väga põnevil.

Ja seal on terve hulk partnereid, kellega räägime.

Lyft on muidugi esimene ja oli kõige lihtsam, sest me olime nendega juba partnerluses ja nad on fenomenaalsed.

Nii et meie väärtused ühtivad, nendega on kõik hästi.

Seega arvame, et see on järgmine loomulik samm.

Suurepärane.

Teine asi, mis sai palju pealkirju, on see "
paralleelreaalsus'?
Naljakas nimi, eks?

See on väga naljakas nimi, kuid kõik teavad täpselt, mida see tähendab.
Jah.

Nii et kui räägime oma digitaalsest transformatsioonist, siis räägime sellest kahel viisil.

Üks on see, et anname töötajatele volitused, anname neile parema ülevaate ja paremad mobiilsed tööriistad, et nad saaksid ringi liikuda, suhelda, näidata soojust ja hoolivust, mida nad loomupäraselt tunnevad.

Selle teine ??pool on: "Kuule, kuidas me seda kliendikogemust isikupärastame?" otsast lõpuni.

Nii et kujutage ette, et lähete lennujaama keskkonda, mis on võib-olla üks viimaseid kohti, kus te ootate uberi isikupärastamist, ja kõik ekraanil olevad pildid on isikupärastatud.

See on hämmastav, sest sina ja mina vaatame sama ekraani, sama füüsilist ekraani, me oleme jala kaugusel, kuid ta tunneb sind ja tunneb mind.

Ja see tunneb meid ainult sümboolselt, mis on seotud teie või minuga.

Seega pole isikut tuvastavat teavet.

Nii et see on rakenduses endas?
See võib olla rakendus, see saab olema vöötkood.

See võib olla teie telefon, see võib olla kotisilt, kõik, mis teie inimesel on.

Kui see on skannitud, jälgivad need kaamerad ja optiline tehnoloogia teid kuskil, kus olete valinud.

See näitab teile ekraaniplaatidel sõnumeid, mis on ainulaadselt isikupärastatud ja teie jaoks asjakohased.

Nii et see ei näita teile 50 lendu, vaid näitab lendu, kus te olete, millise värava juures see on, võib-olla juhised väravani, kui kaua see võtab aega, kas see on õigeaegselt, milline on teie koht number? Seda kõike.

Ja arvame, et see on kohe teostatav.

Nii et jällegi mitte ideeauto, kuid ilmselt teises kvartalis, teise kvartali lõpus, saame selle Detroitis üles.

Ja inimesed saavad seda kogeda.

Ja jällegi on see opt-in asi.

Me ei taha kedagi endast välja ajada.

Inimesed lähevad endast välja.
Nad hakkavad.

Sest isegi tõsise tehnoloogina vaatan ma seda ikkagi ja lähen: "Wow, see tegelikult teeb seda." Ja kui teie ja mina lähen liiga lähedale, loob see sõnumi.

Sest see ei taha, et ma näeksin, kuhu sa lähed, ja see ei taha, et sa näeksid, kuhu ma lähen.

Praegu on välistegur üsna suur.

Ja loodetavasti nägite seda putkas, kuid see on nagu iga teine ??tehnoloogia.

See minimeerub aja jooksul ja kulukõver töötab meie kasuks.

Ja sel hetkel peaksime saama neid rohkem teha.

Sest praegu paneme Detroiti lihtsalt ühe suure üles.

Alustame väikesest ühes lennujaamas; tahame seda reaalses elus katsetada ja loodetavasti see töötab.

See on hämmastav, kui see töötab.

Ja me teeme palju neid katseid ja kui need ei toimi, siis hei, sa õppisid ja see ei maksnud palju ja sa lähed edasi.

See on innovatsiooni olemus.

Paljud ettevõtted investeerivad tehisintellekti nii tegevuse kui ka efektiivsuse huvides.

Tundub, nagu oleks lennufirma juhtimine kõigi nende logistikate ja kõigi pidevalt hallatavate küsimustega, et see oleks ideaalne rakendus
AIoptimeerimine.

Kas te teete selles piirkonnas tööd?

Absoluutselt, ma mõtlen, suurepärane küsimus, sest teate, et eelkõige pidime andmed kokku viima.

Nii et ma mõtlen, et teate, et koolitate neid mudeleid ...

Kui palju andmeid mudeli abil toidate, seda parem on see selle toimivuse osas.

Ja nii pidime andmed kokku viima kogu lennufirmast.

See oli laiali puistatud.

Nii et teate, et pärand pole IT-valdkonnas suurepärane sõna.

See on neljatäheline sõna.

Ja nii pidime pärandiga võitlema ja andmed kokku viima ning nüüd on need meil olemas.

Nii et meil on tagasi vaadatud ops data lake, millel on sadu andmepunkte.

Ja nii saame käivitada masinõppe.

Meil on nüüd masinõppe simulatsiooniplatvorm.

Nii et kõik need muutujad lähevad sisse ja võite sõna otseses mõttes öelda, et see ...

PakaPuka

pakapuka.com Cookies

pakapuka.com me kasutame küpsiseid (nii meie kui ka kolmanda osapoole tehnilisi ja profiiliküpsiseid), et pakkuda teile paremat veebikogemust ja saata teile isikupärastatud veebipõhiseid kommertssõnumeid vastavalt teie eelistustele. Kui valite meie veebisaidil oleva sisu jätkamise või sellele juurdepääsu ilma valikuid kohandamata, nõustute küpsiste kasutamisega.

Lisateavet küpsiste poliitika ja küpsiste hülgamise kohta leiate

juurdepääsu siia.

Eelistused

Jätkata