Nu Tesla de categorie luxeauto's overneemt van concurrenten op gas in lucratieve markten zoals Californië, slaat BMW terug met de geheel nieuwe 2018 BMW i3s.
De elektrisch aangedreven i3s krijgt iets meer vermogen, een hogere topsnelheid, een bredere houding en een flitser uiterlijk dan het standaard i3-model.
Maar deze extra kracht heeft een premie van $ 3.200 en een vermindering van zeven mijl in bereik, en de auto mist enkele van de actieve veiligheidsvoorzieningen die te vinden zijn op veel goedkopere voertuigen.
Prijsstelling en ontwerp
De 2018 BMW i3s wordt geleverd in één uitrustingsniveau, met of zonder een 2-cilinder Range Extender benzinemotor.
De auto is uitgerust met een elektromotor van 37 kilowatt / 181 pk die wordt aangedreven door een lithium-ionbatterij van 33,2 kWh, met een vermogen van 199 lb.-ft.
van het koppel dat naar de achterwielen wordt geleid door een transmissie met één versnelling en directe aandrijving.
Een volledig opgeladen accupakket geeft de i3s een EPA-bereik van maximaal 170 kilometer, terwijl de optionele Range Extender-motor het bereik opvoert tot 180 kilometer (de standaard i3 krijgt een beter standaardbereik, op 183 kilometer).
Het duurt 12 tot 15 uur om de batterij leeg op te laden met de meegeleverde 120-volt-kabel voor incidenteel gebruik, vier tot zes uur met een 240-volt wallbox-oplader en ongeveer 40 minuten tot een uur bij een snellaadstation.
Achter een paneel op het achterpaneel aan de passagierszijde bevindt zich een stekker die kan worden aangesloten op een ingebouwde 11 kW-oplader en een SAE Combo-connector heeft voor zowel langzaam als snel opladen.
De 2018 BMW i3s die we hebben getest, hebben een basisprijs van $ 51.050 en worden geleverd met 20-inch dubbelspaaks lichtmetalen velgen, BMWi LifeDrive-voertuigarchitectuur die gebruikmaakt van lichtgewicht aluminium aandrijfcomponenten en een met koolstofvezel versterkt kunststof passagierscompartiment, sportophanging, zwarte A -stijl en dakbekleding, en zwarte spiegelkappen.
Het heeft ook elektrisch inklapbare en verwarmde zijspiegels, LED-koplampen, U-vormige LED-dagrijlichten en -achterlichten, achterdeuren van de bus, ruitenwissers met regensensor en automatische koplampregeling, cruise control, keyless entry en -ontsteking, automatisch dimmend interieur achteruitkijkspiegels en buitenspiegels aan bestuurderszijde, automatische klimaatregeling, verwarmde voorstoelen, 50/50 neerklapbare achterbank, een universele garagedeuropener, parkeersensoren achter en een kantelbaar / telescopisch stuur.
Standaard technische voorzieningen zijn onder meer een 6,5-inch dashboarddisplay met programmeerbare geheugenknoppen en een achteruitkijkcamera, een iDrive Controller, AM / FM HD en satellietradio en Bluetooth voor telefoon en audio.
U krijgt ook het BMW Business-navigatiesysteem, BMW Remote App-functionaliteit met functies zoals het op afstand vergrendelen / ontgrendelen van de deur en voertuiglocatie, en het BMW Assist-telematicasysteem met noodhulp, automatische aanrijdingsmelding, gestolen voertuigherstel en andere functies.
Op zichzelf staande opties op onze testauto omvatten $ 300 voor BMWi blauwe veiligheidsgordels, $ 300 voor Apple CarPlay, $ 550 voor Melbourne Red Metallic lak, $ 750 voor parkeersensoren vooraan en $ 1.800 voor het Giga World lederen en stoffen interieur met eucalyptushout.
Het werd ook geleverd met het optiepakket Technologie en rijassistentie van $ 2.500 dat adaptieve cruisecontrol met volledige stop en go, geavanceerde realtime verkeersinformatie en ConnectedDrive-services, voetgangersbescherming overdag, waarschuwing voor frontale botsingen met City Collision Mitigation en Speed ??Limit Info omvat.
Met een bestemmingsheffing van $ 995 bedroeg de uiteindelijke stickerprijs $ 58.695.
De BMW i3 is al een onderscheidende auto, en met zijn gapende frontgrille, zilveren accenten en hoogglans zwart dak, A-stijlen en wielkasten voegt de i3s meer exterieur toe.
Het interieur is verrassend ruim voor een kleine auto en heeft voldoende bagageruimte achterin, en het zicht naar buiten is uitstekend.
De optie Giga World combineert low-key natuurlijk gelooid leer met een natuurlijk textielmateriaal op wolbasis en ongebleekt eucalyptushout; de i3s draagt ??zijn eco-credo op zijn cabine en is niet de gebruikelijke luxe-ervaring van BMW.
Interface en connectiviteit
BMW heeft de iDrive-interface in de loop der jaren verbeterd en op sommige modellen is onlangs een touchscreen toegevoegd als aanvulling op de traditionele draaiknop in de middenconsole.
Helaas is de i3s daar niet een van, en met 6,5 inch is het scherm aan de kleine kant.
Toch vonden we de combo van de schermcontroller relatief eenvoudig te gebruiken, en tekens kunnen bovenop de iDrive-controller worden getraceerd om opdrachten in te voeren.
Bestuurders kunnen ook de hoofdmenutegels van het scherm aanpassen om de functies weer te geven die ze het meest gebruiken.
Net als andere BMW's gebruikt de i3s ingebouwde connectiviteit voor cloudgebaseerde functies zoals live weer, lokaal zoeken, muziek streamen en parkeerinformatie.
En net als de BMW 740e PHEV uit 2018 die we onlangs hebben getest, is Apple CarPlay beschikbaar, hoewel ondersteuning voor Android Auto dat niet is.
De weinige rijhulpsystemen zijn ook opties tegen meerprijs, terwijl vele standaard zijn op goedkopere auto's.
Een abonnement op BMW Connected Services is gratis voor de eerste vier jaar van eigendom en omvat traditionele telematicadiensten zoals automatische crashmelding en een app op afstand die kan worden gebruikt om de laadstatus en laadtijden te controleren en om een ??vertrektijd in te stellen zodat het interieur wordt verwarmd of gekoeld.
De i3s bevat ook een unieke functie voor multimodale routebegeleiding die bestuurders kan vertellen of ze hun bestemming sneller kunnen bereiken door de auto te parkeren en het openbaar vervoer te gebruiken op basis van de verkeersomstandigheden.
Prestatie
Hoewel de i3s bedoeld is voor bereik in plaats van snelheid, is de acceleratie verbeterd ten opzichte van de standaard i3 dankzij 14 pk extra.
Een nieuwe Sport-rijmodus is exclusief voor het i3s-model en voegt een beetje pit en een verbeterd stuurgevoel toe, en de auto heeft ook Comfort- en brandstofbesparende Eco- en EcoPro-modi die prestaties en klimaatregeling terugdraaien om sap te besparen.
De sportophanging, de lagere bodemvrijheid en de grotere spoorbreedte van de i3s in vergelijking met de gewone i3 geven hem een ??stabielere houding en een nauw aansluitend gevoel op de weg.
De onhandige plaatsing van de korte versnellingspook achter het stuur maakt ons echter niet uit, noch de grasmaaier-achtige hardheid van de Range Extender-motor wanneer deze wordt geactiveerd.
Conclusies
De extra prestaties kosten niet alleen $ 3.200 meer dan de i3, maar gaan ook ten koste van de actieradius - 107 mijl vergeleken met 114.
Nu de verkoop van elektrische voertuigen achterblijft voor de meeste reguliere autofabrikanten - en Tesla de luxe niche overneemt - is het slim voor BMW om te proberen de i3s te vernieuwen.
om meer te passen bij het prestatie-erfgoed van het merk.
Maar hoewel het leuk is om te rijden, de stijl van het district trekt de aandacht, en de Range Extender zorgt voor gemoedsrust, de 2018 BMW i3s is een premium geprijsde elektrische auto die een beetje tekort schiet in bereik en functies.
