Airbus A350-piloten kunnen niet meer drinken in de cockpit

We weten allemaal dat drinken en autorijden gevaarlijk is, maar het blijkt dat het vliegen met een Airbus A350 en drinken net zo gevaarlijk is, zelfs als er geen alcohol wordt gedronken.

Zoals The Register meldt, heeft de European Union Aviation Safety Agency (EASA) deze week een Emergency Airworthiness Directive uitgevaardigd voor piloten van de Airbus A350, die hen effectief verbiedt om vloeistoffen in de cockpit te consumeren.

De richtlijn is een reactie op twee voorvallen tijdens de vlucht van A350-motorstoringen als gevolg van "vloeistofverspilling".

FlightGlobal gelooft dat de twee incidenten plaatsvonden op een Delta Air Line A350-900-vlucht op 21 januari en een Asiana A350-900-vlucht op 9 november vorig jaar.

Het lijkt erop dat A350-piloten ernstige problemen hebben veroorzaakt door hun drankjes te morsen op de centrale sokkel tussen de plaats waar de twee piloten zitten.

Bij beide gerapporteerde incidenten "ondervond het vliegtuig een onbestuurde motor tijdens de vlucht stopzetting (IFSD) van een motor enige tijd na het morsen van vloeistof." Pogingen om de motor opnieuw te starten mislukten en vluchtomleidingen waren nodig om een ??veilige landing te garanderen.

Toen Airbus zich realiseerde dat de incidenten te wijten waren aan het feit dat piloten drankjes morsten op delicate elektronische panelen, definieerde het bedrijf een nieuwe "vloeistofverboden zone" voor de cockpit.

Het betekent dat als een piloot iets te drinken wil, of dat nu water, thee, koffie of een andere drank is, hij ergens anders heen moet en tegelijkertijd de benen moet strekken.

Ik weet zeker dat iedereen die in de nabije toekomst met een A350 vliegt, de nieuwe richtlijn zal verwelkomen, maar tegelijkertijd ben ik er zeker van dat we allemaal dachten dat dit gezond verstand was.

Dit is echter niet het einde van de zaak.

De noodrichtlijn is van kracht, maar wordt aangemerkt als een "voorlopige actie".

Een andere, duidelijker gedefinieerde en veelomvattende richtlijn kan volgen om overduidelijk te maken waarom drankjes en cockpits vol elektronica niet samengaan.

De grootste zorg voor Airbus? Dat de volgende gemorste vloeistof beide motoren uitschakelt en een nog gevaarlijkere situatie tijdens een vlucht veroorzaakt.

We weten allemaal dat drinken en autorijden gevaarlijk is, maar het blijkt dat het vliegen met een Airbus A350 en drinken net zo gevaarlijk is, zelfs als er geen alcohol wordt gedronken.

Zoals The Register meldt, heeft de European Union Aviation Safety Agency (EASA) deze week een Emergency Airworthiness Directive uitgevaardigd voor piloten van de Airbus A350, die hen effectief verbiedt om vloeistoffen in de cockpit te consumeren.

De richtlijn is een reactie op twee voorvallen tijdens de vlucht van A350-motorstoringen als gevolg van "vloeistofverspilling".

FlightGlobal gelooft dat de twee incidenten plaatsvonden op een Delta Air Line A350-900-vlucht op 21 januari en een Asiana A350-900-vlucht op 9 november vorig jaar.

Het lijkt erop dat A350-piloten ernstige problemen hebben veroorzaakt door hun drankjes te morsen op de centrale sokkel tussen de plaats waar de twee piloten zitten.

Bij beide gerapporteerde incidenten "ondervond het vliegtuig een onbestuurde motor tijdens de vlucht stopzetting (IFSD) van een motor enige tijd na het morsen van vloeistof." Pogingen om de motor opnieuw te starten mislukten en vluchtomleidingen waren nodig om een ??veilige landing te garanderen.

Toen Airbus zich realiseerde dat de incidenten te wijten waren aan het feit dat piloten drankjes morsten op delicate elektronische panelen, definieerde het bedrijf een nieuwe "vloeistofverboden zone" voor de cockpit.

Het betekent dat als een piloot iets te drinken wil, of dat nu water, thee, koffie of een andere drank is, hij ergens anders heen moet en tegelijkertijd de benen moet strekken.

Ik weet zeker dat iedereen die in de nabije toekomst met een A350 vliegt, de nieuwe richtlijn zal verwelkomen, maar tegelijkertijd ben ik er zeker van dat we allemaal dachten dat dit gezond verstand was.

Dit is echter niet het einde van de zaak.

De noodrichtlijn is van kracht, maar wordt aangemerkt als een "voorlopige actie".

Een andere, duidelijker gedefinieerde en veelomvattende richtlijn kan volgen om overduidelijk te maken waarom drankjes en cockpits vol elektronica niet samengaan.

De grootste zorg voor Airbus? Dat de volgende gemorste vloeistof beide motoren uitschakelt en een nog gevaarlijkere situatie tijdens een vlucht veroorzaakt.