Onfleet (dat begint bij $ 149 per maand voor 1.000 taken) is een heel andere software voor wagenparkbeheer dan zijn concurrenten.
Het is vreemd om een ??stukje bedrijfssoftware als 'hip' te omschrijven, maar het is wat in me opkwam toen we het product testten.
Het heeft een donkere, moderne gebruikersinterface (UI).
Het biedt geen gedetailleerd voertuigvolgsysteem, wat impliceert dat het meer is gericht op chauffeurs met een gig-economie die hun eigen voertuigen gebruiken.
Wanneer u een voertuig toevoegt, wordt u gevraagd of u in een auto, vrachtwagen of fiets stapt.
De ideale Onfleet-klant lijkt inderdaad meer een trendy stedelijke ondernemer dan een no-nonsense wagenparkbeheerder in een industriegebied.
Hoewel Onfleet op het eerste gezicht misschien cool lijkt, heeft het een aantal problemen waardoor het niet een van onze Keuze van de redactie is voor wagenparkbeheer.
Als u gedetailleerde voertuiginformatie wilt bijhouden, iets wat Editors 'Choice Fleetio ondersteunt, dan is Onfleet niet uw ideale keuze.
Als u zich zorgen maakt over het budget, bent u misschien beter af met iets als Avrios, dat veel goedkoper is om te beginnen voor vloten van elke omvang.
Prijzen en gebruikersinterface
De prijzen voor Onfleet wijken een beetje af van wat we hebben gezien bij andere oplossingen voor wagenparkbeheer.
In plaats van te worden geprijsd per voertuig per maand, brengt Onfleet u taken in rekening.
De Starter-editie kost $ 149 per maand voor 1.000 taken (jaarlijks gefactureerd).
Het bevat alleen de meest basale taakfuncties en geen geavanceerde functionaliteit zoals chat, route-optimalisatie, analysegegevens voor de afgelopen 30 dagen en voorspellende geschatte aankomsttijd (ETA).
Een tariefplan van maand tot maand kost $ 50 meer.
De basisplannen ondersteunen tot 2.500 taken per maand en bevatten chat- en route-optimalisatiefuncties, maar de prijs schiet omhoog naar $ 349 per maand wanneer deze jaarlijks wordt gefactureerd (of $ 449 per maand).
Dat omvat analytische gegevens van de afgelopen 90 dagen.
Voor $ 799 per maand, jaarlijks gefactureerd (of $ 999 van maand tot maand), krijg je 5000 taken als onderdeel van het Premium-abonnement.
U krijgt ook functies zoals het scannen van streepjescodes, een speciaal telefoonnummer voor bezorgmeldingen en analysegegevens voor een jaar.
De duurste versie van Onfleet zou het Professional-plan zijn, dat maar liefst $ 1.999 per maand kost, jaarlijks gefactureerd ($ 2.499 per maand) voor 12.500 taken.
Voor het extra geld krijgt u ook tracking met whitelabel, ondersteuning voor meerdere merken en eerste prioriteit bij het zoeken naar klantenondersteuning.
Het slaat ook onbeperkte gegevens op voor analyse.
De prijsstructuur is veel complexer dan Zubie ($ 179,95 bij Zubie), die slechts één prijs van $ 179,95 per diagnostisch apparaat per jaar biedt.
Fleetio heeft ook een eenvoudigere prijsstructuur, beginnend bij slechts $ 3 per voertuig per maand en biedt daarboven slechts één ander tariefplan.
Hoewel Onfleet meer taakgericht is dan die tools, is de prijsstelling nog steeds erg duur en verwarrend.
Het feit dat de Starter-editie alleen de meest basale functies heeft, valt ook tegen.
De gebruikersinterface van Onfleet onderscheidt zich van andere producten.
Het maakt gebruik van donkere kleuren en moderne lettertypen, waardoor het eruitziet dat het meer doet denken aan een ambitieus nieuw social media-platform dan aan een zakelijke oplossing.
Er zijn slechts twee tabbladen, Beheren en Analytics, bovenaan, en het toevoegen van voertuig- en chauffeursinformatie gebeurt via de plus- en instellingenpictogrammen helemaal bovenaan het scherm.
Het is allemaal eenvoudig genoeg, maar we zouden willen dat het wat rustiger was voor de ogen.
Het donkere kleurenschema maakt de zeer kleine tekst moeilijk leesbaar in vergelijking met het heldere, moderne ontwerp van een tool als Avrios.
Opstelling
Wanneer u Onfleet voor het eerst gebruikt, wordt u gevraagd om uw team samen te stellen.
Dit kan uw hele bedrijf zijn, of u kunt verschillende teams opzetten als uw bedrijf op meerdere locaties is gevestigd.
Hier kunt u stuurprogramma's en een hub toewijzen.
Van daaruit moet u naar het menu Instellingen, dat wordt weergegeven door een tandwielpictogram, om informatie voor chauffeurs, coördinatoren en voertuigen toe te voegen.
In het menu Instellingen configureert u ook zaken als uw stuurprogramma-communicatie, uw Application Programming Interfaces (API's) en eventuele software-integraties die u wilt toevoegen.
Voertuiginformatie is veel minder gedetailleerd dan bij andere oplossingen.
Voertuigen worden ingevoerd als onderdeel van het bestuurdersprofiel, wat betekent dat Onfleet niet weet dat voertuigen ooit onder bestuurders zouden worden gedeeld.
Het platform mist ook gedetailleerde informatie zoals kilometerstand en brandstoftype die u in producten als Fleetio en Avrios aantreft.
Onfleet pronkt met zijn open API, dus misschien zou het ervan uitgaan dat klanten die dingen als de gezondheid van voertuigen willen volgen, deze functionaliteit zelf zouden implementeren.
Over het algemeen is de installatie vrij eenvoudig.
Chauffeurs zullen uitnodigingen moeten accepteren om zich aan te melden via een mobiele app, en zodra ze hun account hebben ingesteld, kun je ze zien wanneer ze zijn ingelogd en dienst hebben.
We waren in staat om een ??nep-chauffeur op te zetten en hem binnen een paar minuten op de live-kaart te zien bewegen.
Real-time beheer
De belangrijkste focus van de Management-module is de live-kaart, waar u in realtime de locatie van alle chauffeurs in uw wagenpark kunt zien.
Hier kunt u ook alle huidige taken zien die aan chauffeurs en coördinatoren zijn gegeven.
Dit is vergelijkbaar met wat we hebben gezien in andere oplossingen voor wagenparkbeheer, en het werkt allemaal op een vrij eenvoudige manier.
Hier kunt u ook communiceren met uw personeel via de in-app messenger.
U kunt zelfs aankondigingen sturen naar iedereen in het team en / of de hele organisatie.
De beheermodule is heel gemakkelijk te gebruiken en managers zouden weinig moeite moeten hebben om hun stuurprogramma's te controleren.
Met andere wagenparkbeheerplatforms kunt u niet alleen uw chauffeurs en hun opdrachten volgen, maar ook de gezondheid van de voertuigen in uw wagenpark.
Een Zubie-abonnement wordt bijvoorbeeld geleverd met een diagnoseapparaat dat op een voertuig kan worden aangesloten en gedetailleerde gegevens kan verzamelen, zoals brandstof, kilometerstand, motorproblemen en zelfs hard remmen op het voertuig.
Onfleet laat goed zien wat uw chauffeurs van plan zijn, maar concurrerende oplossingen bieden die functionaliteit en meer.
Het is raadselachtig en teleurstellend dat dergelijke functionaliteit ontbreekt bij Onfleet.
Als je bedenkt hoe duur het is, zou je denken dat het in staat zou zijn om de functieset van de veel goedkopere Avrios te evenaren.
Analytics
De andere hoofdmodule van Onfleet is het tabblad Analytics.
Dit is ontworpen om zowel beheerders als dispatchers in staat te stellen een geschiedenis van voltooide taken te bekijken en allerlei soorten rapporten met betrekking tot chauffeursgegevens te bekijken.
Hier kunt u gevisualiseerde grafieken bekijken die voltooide taken, vertragingstijd, servicetijd, taaktype en feedback demonstreren.
De meeste bestuurdersanalyses zijn gebaseerd op twee statistieken: afstand en tijd.
Deze gegevens zijn vooral nuttig voor diegenen die urenregistratie proberen uit te voeren en passende vergoedingen uitzoeken.
Gegevens die op de analysepagina worden gevonden, kunnen worden geëxporteerd naar een CSV-indeling, zodat u ze kunt importeren in de spreadsheetsoftware van uw keuze (Onfleet integreert rechtstreeks met Google Spreadsheets, wat een leuke bonus is).
De Analytics-pagina is handig en het kunnen opvragen van visuele rapporten is een gewaardeerde (en verrassend zeldzame) functie in een wagenparkbeheeroplossing.
Grafieken zijn duidelijk en gemakkelijk te begrijpen.
We konden dit soort inzichten echt inspireren tot drastische veranderingen in iemands vlootoperaties.
Navigeren door de rapporten en het ophalen van informatie is snel en Onfleet verdient lof omdat het zo gemakkelijk is gemaakt.
Vergeleken met de rest van de concurrentie is Onfleet een vreemd beest.
We zijn nog steeds niet zeker van de logica achter zijn taakgebaseerde prijsstructuur of waarom het de voertuigbewakingsfuncties mist die andere, goedkopere tools wel hebben.
We zouden ook graag zien dat de gebruikersinterface een beetje leesbaarder wordt.
Toch zijn er waarschijnlijk klanten bij wie de tool goed past.
Als u een wagenparkbeheerder bent die over uw werklast denkt in termen van uit te voeren individuele taken, dan is het ontwerp van Onfleet wellicht precies wat u zoekt.
Bovendien kunt u het goed vinden met het ontbreken van voertuigbewakingsfuncties, omdat uw chauffeurs de eigenaar zijn van hun voertuigen.
Onfleet is op geen enkele manier een slecht platform en we kunnen zeker zien dat het de juiste keuze is voor een specifiek soort klant.
Met dat in gedachten maken zijn vreemde prijsstelling en gebrek aan voertuigbewaking het een minder aantrekkelijke keuze dan onze Editors 'Choice Fleetio of de zeer betaalbare Avrios.
Het komt neer op
Onfleet heeft een aantal fatsoenlijke rapportagefuncties.
Het wint ook punten voor bruikbaarheid.
Wie op zoek is naar een meer traditionele software voor wagenparkbeheer, zal echter ergens anders willen zoeken.
