Samsung ontwikkelt 900 Wh solid-state batterij

De dominantie van lithium-ionbatterijen komt mogelijk abrupt tot een einde als Samsung's nieuwste prototype solid-state batterij op de markt komt.

Solid-state batterijen zijn zeer wenselijk als iemand hun ontwerp en fabricage kan perfectioneren.

Ze gebruiken een vaste elektrolyt waardoor ze onbrandbaar zijn, vermijden het gebruik van een aantal giftige materialen en houden de belofte in van energiedichtheden tot 2,5x die van lithiumbatterijen.

Een uitdaging die ingenieurs echter moeten overwinnen, zijn dendrieten, dit zijn kristallen die zich op de anode vormen, waardoor de levensduur aanzienlijk wordt verkort en de veiligheid van de batterij wordt beïnvloed.

Het nieuwe prototype van de solid-state batterij van Samsung lost het dendrietprobleem op door zilver-koolstof (Ag-C) te gebruiken om de anode te vormen.

Hierdoor kon Samsung een batterij maken die slechts vijf micrometer dik is, maar een energiedichtheid heeft van 900 Wh / L.

Ter vergelijking: de beste lithium-ionbatterijen op dit moment zijn maximaal net onder de 700 Wh / L.

Samsung beweert dat zijn prototype "50 procent kleiner is dan een conventionele lithium-ionbatterij" terwijl het een levenscyclus heeft van meer dan 1.000 oplaadbeurten.

Als dit prototype werkelijkheid wordt, betekent dit dat onze gadgets kunnen worden verzonden met kleinere batterijen erin zonder de levensduur van de batterij in te leveren, en terwijl ze ook veiliger zijn.

Dat betekent natuurlijk ook dat dezelfde batterijgrootte een veel langere levensduur van de batterij biedt.

Het voorbeeld dat Samsung biedt, is een elektrisch voertuig met een solid-state batterij met een bereik van 800 km (500 mijl).

Voorlopig is de batterij slechts een werkend prototype en Samsung bespreekt niet wanneer we kunnen verwachten dat het een commercieel product wordt.

De onderzoekers en ingenieurs van Samsung zijn gefocust op het doorgaan met het "ontwikkelen en verfijnen" van de materialen en de fabricage van vaste-stofbatterijen om ze voor het eerst in elektrische voertuigen te gebruiken.

De dominantie van lithium-ionbatterijen komt mogelijk abrupt tot een einde als Samsung's nieuwste prototype solid-state batterij op de markt komt.

Solid-state batterijen zijn zeer wenselijk als iemand hun ontwerp en fabricage kan perfectioneren.

Ze gebruiken een vaste elektrolyt waardoor ze onbrandbaar zijn, vermijden het gebruik van een aantal giftige materialen en houden de belofte in van energiedichtheden tot 2,5x die van lithiumbatterijen.

Een uitdaging die ingenieurs echter moeten overwinnen, zijn dendrieten, dit zijn kristallen die zich op de anode vormen, waardoor de levensduur aanzienlijk wordt verkort en de veiligheid van de batterij wordt beïnvloed.

Het nieuwe prototype van de solid-state batterij van Samsung lost het dendrietprobleem op door zilver-koolstof (Ag-C) te gebruiken om de anode te vormen.

Hierdoor kon Samsung een batterij maken die slechts vijf micrometer dik is, maar een energiedichtheid heeft van 900 Wh / L.

Ter vergelijking: de beste lithium-ionbatterijen op dit moment zijn maximaal net onder de 700 Wh / L.

Samsung beweert dat zijn prototype "50 procent kleiner is dan een conventionele lithium-ionbatterij" terwijl het een levenscyclus heeft van meer dan 1.000 oplaadbeurten.

Als dit prototype werkelijkheid wordt, betekent dit dat onze gadgets kunnen worden verzonden met kleinere batterijen erin zonder de levensduur van de batterij in te leveren, en terwijl ze ook veiliger zijn.

Dat betekent natuurlijk ook dat dezelfde batterijgrootte een veel langere levensduur van de batterij biedt.

Het voorbeeld dat Samsung biedt, is een elektrisch voertuig met een solid-state batterij met een bereik van 800 km (500 mijl).

Voorlopig is de batterij slechts een werkend prototype en Samsung bespreekt niet wanneer we kunnen verwachten dat het een commercieel product wordt.

De onderzoekers en ingenieurs van Samsung zijn gefocust op het doorgaan met het "ontwikkelen en verfijnen" van de materialen en de fabricage van vaste-stofbatterijen om ze voor het eerst in elektrische voertuigen te gebruiken.