De coolaste bilarna och futuristiska fordonen i CES 2020

Fisker Ocean är en ny helelektrisk lyx-SUV för massorna.

Med ett startpris på 30 000 $ efter skattelättnader och full av teknik är Ocean den senaste insatsen från fordonsdesignern Henrik Fisker, och den formar sig att bli hans mest innovativa hittills.

På insidan visar sig havet vara ett tekniskt paradis för tidig adopterare.

I stället för mittkonsolen finns en gigantisk skärm som styr nästan alla bilens funktioner, från soltak till autonoma körfunktioner.

Skärmen böjer sig längst ner i en liten konsol med bara fem fysiska växlar.

Du kommer att kunna lägga ner din insättning på $ 250, välja alternativ och så småningom schemalägga testleveranser från 2022 direkt i Fiskers mobilapp.

Kallad Vision Avtr, Mercedes-Benz senaste konceptfordon är inspirerad av 2009: s blockbusterfilm Avatar, och är avsedd att visa upp hållbarhetsarbetet hos Mercedes och dess moderbolag Daimler.

I stället för en förbränningsmotor använder Vision Avtr ett batteri vars grafenbaserade organiska cellkemi är helt fri från sällsynta jordartsmetaller.

Batteriet kan till och med komposteras medan rottinggolvet är av handskördat indonesiskt trä och sätena är gjorda av vegansk läder.

Och i den långa traditionen med kändis CES-framträdanden, ingen annan än Avatar regissören James Cameron introducerade bilen under en huvudtal.

Sonys Vision-S-konceptbil är den japanska teknikjättens försök att få fotfäste i den hållbara, högteknologiska bilvärlden på CES.

Vision-S har en "Safety Cocoon" som består av 33 sensorer (varav några är CMOS-sensorer som finns i Sonys digitala kameror) som omger fordonet för att ge autonoma kör- och kollisionsskyddsfunktioner.

Det finns gott om underhållningsfunktioner och annan teknik inuti hytten, från högtalare inbyggda i varje enskilt säte och en panoramaskärm som tar upp nästan hela instrumentpanelen.

Två år efter introduktionen vid CES 2018 är Byton M-Byte elbil äntligen redo för primetime.

Den kinesiska fordonsstart uppvisade ett produktionsklart urval av M-Byte som lyfter fram dess tekniska funktioner.

Bilens 48-tumsskärm kommer att kunna visa streaminginnehåll från CBS, och väderprognoser på begäran för vägen framåt kommer från AccuWeather.

Byton planerar också sin egen reseplaneringsapp, kallad Road.Travel, som kommer att integreras med infotainmentsystemet i bilen och erbjuda meddelanden om närliggande platser att äta eller besöka och hjälpa till med bokningar.

Uber har lovat flygande taxibilar i flera år, och på CES i år fick vi en glimt av hur de kan fungera från Hyundai.

Det koreanska bilföretaget planerar att bygga ett jätte dronliknande flygplan för Uber som heter SA-1, som kommer att kryssa i hastigheter upp till 180 miles per timme och ha en räckvidd på 60 mil.

SA-1 drivs av en elmotor som ansluts till flera rotorer och propellrar runt flygplattan.

Det kommer att öka redundansen och göra flygbolaget säkrare, säger Hyundai.

De två företagen planerar att starta den flygande taxin "under de kommande åren", men inga planer planerades.

Audis AI: ME-konceptbil tillkännagavs i våras på Shanghai Auto Show, men fordonet kom till CES för att visa upp sin högteknologiska lista, inklusive förstärkta skyddsglasögon som gör det möjligt för passagerare att njuta av en virtuell flygning över ett lugnande bergslandskap.

AI: ME-konceptet inkluderar också ögonspårning för att kontrollera bilens inställningar och till och med beställning.

En av få saker som saknas i AI: ME är rymden.

Till skillnad från många andra koncept- och produktions-SUV: er som visas på utställningen i år är AI: ME en tvåsitsig.

Denna Lamborghini-superbil lanserades förra året, men den fick ett flertal teknologibaserade användbarheter på CES med tillägg av djup Amazon Alexa-integration.

Virtuella assistenter som Alexa och Google Assistant har dykt upp i bilar ett tag, men Huracan Evo är en av de första bilarna som tillåter Alexa att styra nästan alla funktioner.

Du kan till exempel be Alexa att höja värmen eller justera bilens belysning, förutom att utföra mer välbekanta Alexa-baserade färdigheter som att kontrollera vädret eller få vägbeskrivningar.

Den fyrhjulsdrivna V10 Huracan Evo kan resa från noll till 60 miles per timme på 2,9 sekunder tack vare sin 640 hästkraftsmotor.

Toyotas stadskoncept är egentligen inte ett fordon, utan snarare en spännande vision om hur fordon kan komma runt stadsområden i framtiden, så vi tar det med här ändå.

Det är en verklig stad: den japanska biljätten planerar att rensa 175 tunnland vid basen av Fuji, nära Tokyo, för att bygga "den vävda staden."

Forskare kommer att leva i det för att testa och utveckla en rad tekniker, såsom autonomi, robotik, personlig rörlighet, smarta hem och artificiell intelligens i en verklig miljö.

Staden är planerad att rymma 2000 invånare och fungera som ett fullt anslutet ekosystem som drivs av vätgasbränsleceller.

Framför allt kommer det att finnas tre separata vägsystem: ett som bara är öppet för bilar, för att komma runt snabbt, ett annat som rymmer en blandning av långsammare fordon och fotgängare, och en tredje som är endast för människor.

Det låter mycket som stadsplaneringskoncept som redan finns i städer idag, bara med en futuristisk twist.

Fisker Ocean är en ny helelektrisk lyx-SUV för massorna.

Med ett startpris på 30 000 $ efter skattelättnader och full av teknik är Ocean den senaste insatsen från fordonsdesignern Henrik Fisker, och den formar sig att bli hans mest innovativa hittills.

På insidan visar sig havet vara ett tekniskt paradis för tidig adopterare.

I stället för mittkonsolen finns en gigantisk skärm som styr nästan alla bilens funktioner, från soltak till autonoma körfunktioner.

Skärmen böjer sig längst ner i en liten konsol med bara fem fysiska växlar.

Du kommer att kunna lägga ner din insättning på $ 250, välja alternativ och så småningom schemalägga testleveranser från 2022 direkt i Fiskers mobilapp.

Kallad Vision Avtr, Mercedes-Benz senaste konceptfordon är inspirerad av 2009: s blockbusterfilm Avatar, och är avsedd att visa upp hållbarhetsarbetet hos Mercedes och dess moderbolag Daimler.

I stället för en förbränningsmotor använder Vision Avtr ett batteri vars grafenbaserade organiska cellkemi är helt fri från sällsynta jordartsmetaller.

Batteriet kan till och med komposteras medan rottinggolvet är av handskördat indonesiskt trä och sätena är gjorda av vegansk läder.

Och i den långa traditionen med kändis CES-framträdanden, ingen annan än Avatar regissören James Cameron introducerade bilen under en huvudtal.

Sonys Vision-S-konceptbil är den japanska teknikjättens försök att få fotfäste i den hållbara, högteknologiska bilvärlden på CES.

Vision-S har en "Safety Cocoon" som består av 33 sensorer (varav några är CMOS-sensorer som finns i Sonys digitala kameror) som omger fordonet för att ge autonoma kör- och kollisionsskyddsfunktioner.

Det finns gott om underhållningsfunktioner och annan teknik inuti hytten, från högtalare inbyggda i varje enskilt säte och en panoramaskärm som tar upp nästan hela instrumentpanelen.

Två år efter introduktionen vid CES 2018 är Byton M-Byte elbil äntligen redo för primetime.

Den kinesiska fordonsstart uppvisade ett produktionsklart urval av M-Byte som lyfter fram dess tekniska funktioner.

Bilens 48-tumsskärm kommer att kunna visa streaminginnehåll från CBS, och väderprognoser på begäran för vägen framåt kommer från AccuWeather.

Byton planerar också sin egen reseplaneringsapp, kallad Road.Travel, som kommer att integreras med infotainmentsystemet i bilen och erbjuda meddelanden om närliggande platser att äta eller besöka och hjälpa till med bokningar.

Uber har lovat flygande taxibilar i flera år, och på CES i år fick vi en glimt av hur de kan fungera från Hyundai.

Det koreanska bilföretaget planerar att bygga ett jätte dronliknande flygplan för Uber som heter SA-1, som kommer att kryssa i hastigheter upp till 180 miles per timme och ha en räckvidd på 60 mil.

SA-1 drivs av en elmotor som ansluts till flera rotorer och propellrar runt flygplattan.

Det kommer att öka redundansen och göra flygbolaget säkrare, säger Hyundai.

De två företagen planerar att starta den flygande taxin "under de kommande åren", men inga planer planerades.

Audis AI: ME-konceptbil tillkännagavs i våras på Shanghai Auto Show, men fordonet kom till CES för att visa upp sin högteknologiska lista, inklusive förstärkta skyddsglasögon som gör det möjligt för passagerare att njuta av en virtuell flygning över ett lugnande bergslandskap.

AI: ME-konceptet inkluderar också ögonspårning för att kontrollera bilens inställningar och till och med beställning.

En av få saker som saknas i AI: ME är rymden.

Till skillnad från många andra koncept- och produktions-SUV: er som visas på utställningen i år är AI: ME en tvåsitsig.

Denna Lamborghini-superbil lanserades förra året, men den fick ett flertal teknologibaserade användbarheter på CES med tillägg av djup Amazon Alexa-integration.

Virtuella assistenter som Alexa och Google Assistant har dykt upp i bilar ett tag, men Huracan Evo är en av de första bilarna som tillåter Alexa att styra nästan alla funktioner.

Du kan till exempel be Alexa att höja värmen eller justera bilens belysning, förutom att utföra mer välbekanta Alexa-baserade färdigheter som att kontrollera vädret eller få vägbeskrivningar.

Den fyrhjulsdrivna V10 Huracan Evo kan resa från noll till 60 miles per timme på 2,9 sekunder tack vare sin 640 hästkraftsmotor.

Toyotas stadskoncept är egentligen inte ett fordon, utan snarare en spännande vision om hur fordon kan komma runt stadsområden i framtiden, så vi tar det med här ändå.

Det är en verklig stad: den japanska biljätten planerar att rensa 175 tunnland vid basen av Fuji, nära Tokyo, för att bygga "den vävda staden."

Forskare kommer att leva i det för att testa och utveckla en rad tekniker, såsom autonomi, robotik, personlig rörlighet, smarta hem och artificiell intelligens i en verklig miljö.

Staden är planerad att rymma 2000 invånare och fungera som ett fullt anslutet ekosystem som drivs av vätgasbränsleceller.

Framför allt kommer det att finnas tre separata vägsystem: ett som bara är öppet för bilar, för att komma runt snabbt, ett annat som rymmer en blandning av långsammare fordon och fotgängare, och en tredje som är endast för människor.

Det låter mycket som stadsplaneringskoncept som redan finns i städer idag, bara med en futuristisk twist.