LAS VEGAS — Fisker Ocean är en ny helelektrisk lyx-SUV för massorna.
Med ett startpris på 30 000 $ efter skattelättnader och full av teknik är Ocean den senaste insatsen från fordonsdesignern Henrik Fisker, och den formar sig att bli hans mest innovativa hittills.
Avtäckt vid CES är Ocean planerad till sina första leveranser 2022.
På utsidan liknar den vagt en futuristisk version av en Honda CRV.
De mest utmärkande aspekterna är dess knepiga bakljus och strålkastare, liksom dess massiva hjul och främre galler.
"Jag ville lägga lite av mitt design-DNA i det, men ändå göra det överkomligt," berättade Fisker.
Några av hans mest kända mönster inkluderar BMW Z8 och Aston Martin DB9 sportbilar.
På insidan visar sig havet vara ett tekniskt paradis för tidig adopterare.
I stället för mittkonsolen finns en gigantisk skärm som styr nästan alla bilens funktioner, från soltak till autonoma körfunktioner.
Skärmen böjer sig längst ner i en liten konsol med bara fem fysiska växlar.
En head-up-skärm projicerar hastighet och annan viktig körinformation på vindrutan, men du kommer också att kunna ställa in den för att visa låttexter, kanske för dina spirande försök att starta en karaoke-carpool.
Det helelektriska havet kommer att kunna nå upp till 300 mils räckvidd med ett 80 kilowattimmars batteripaket.
Ett soltak i full längd stöder bilens elektriska kraftkälla, vilket Fisker säger kan resultera i ytterligare 1000 mils räckvidd under ett års körning.
Två radar - en för medellånga sträckor och en för korta sträckor - i kombination med några andra sensorer utgör havets självkörningssystem.
Fisker utvecklar inte sin egen självkörande teknik, utan köper snarare kartläggningsprogram från leverantörer.
Faktum är att Fisker förlitar sig på tredjeparts OEM-leverantörer för många av Oceanens huvudkomponenter.
Det är det motsatta tillvägagångssättet från Teslas gör-det-alla-oss-mantra.
Och det är uppenbart att även om Ocean har sina synpunkter riktat mot den kommande Tesla Model Y SUV, kommer Fiskers nybörjade företag också att dra nytta av de banbrytande fordonsframstegen som Tesla har gjort, särskilt när det gäller batteriteknik.
Ett rykte att övervinna
När allt kommer omkring har havet ett rykte att övervinna inom området batteriteknik.
Det är Fiskers första stora projekt sedan hans misslyckade sportbil Fisker Karma, av vilken mindre än 2000 gjordes tills batterileverantörsfrågor tvingade företaget till konkurs 2012, mindre än ett år efter att produktionen startade.
Fisker är övertygad om att det inte kommer att hända med havet, men han är inte redo att avslöja detaljerna i batteritekniken i bilen.
Det beror delvis på att han fortfarande söker finansiering för havet.
Rekommenderas av våra redaktörer
Förutsatt att allt går bra planerar Fisker att följa åtminstone en av Teslas störande taktik: han vill sälja havet direkt till konsumenterna, vilket går förbi komplikationerna från återförsäljare.
Du kan lägga ner din insättning på $ 250, välja alternativ och så småningom schemalägga testkörningar och leveranser direkt i Fiskers mobilapp.
I stater där direktförsäljning av bilförsäljning inte är tillåten, planerar Fisker att erbjuda hyresalternativ som börjar på $ 379 per månad med $ 3000 ned före leverans 2022.
Vid den tiden planeras också produktion av Tesla Model Y att vara i full gång.
Medan Fisker Karma kanske är det coolaste produktionsfärdiga fordonet som presenterades på CES i år fanns det också många konceptbilar, från den helt autonoma Audi AI: ME till det konstiga Avatar-inspirerad Mercedes-Benz Vision Avtr.
