(Foton av Ford Motor Company) Att vara säker under koronaviruspandemin innebär att man tar bort alla spår av COVID-19-viruset från de ytor vi rör vid.
Ford har räknat ut ett snabbt sätt att göra just det i Police Interceptor Utility (PIU) fordon med en mjukvaruuppdatering och mycket värme.
Fords lösning för att döda COVID-19 är att värma inuti PIU-fordon till 133 grader Fahrenheit under en period av 15 minuter.
Det är en temperatur som företaget påpekar är "hetare än Death Valley den hetaste dagen." Du kan bli förvånad över att Ford kan få fordon att bli så heta med inget annat än en programuppdatering.
Alla PIU-fordon 2013-2019 kan dra nytta av "programvaruförbättring", vilket gör att drivlinan och värmekontrollsystemet som varje fordon redan innehåller kan arbeta tillsammans och generera den erforderliga värmen.
Först får motorn värmas upp, sedan ställs värme- och fläktinställningarna in på höga.
Temperaturen övervakas sedan och bibehålls i 15 minuter när den når önskad 133 grader.
Enligt Jeff Jahnes och Jesse Kwiek, laboratoriehandledare vid avdelningen för mikrobiologi vid Ohio State University, "Våra studier med Ford Motor Company visar att exponering av koronavirus för temperaturer på 56 grader Celsius eller 132,8 grader Fahrenheit i 15 minuter minskar viruskoncentrationen med mer än 99 procent på inre ytor och material som används i Police Interceptor Utility-fordon.
"
Ford tror att det är mer effektivt att förlita sig på värme för att döda viruset eftersom det når områden som manuell desinfektion kan missa.
Uppenbarligen kan poliskontor inte vara närvarande i fordonet medan uppvärmningsprocessen sker, så ett förinställt mönster för faran och bakljusen kommer att användas för att informera dem när det är säkert att öppna dörrarna och komma tillbaka i fordonet.
Processen kan utlösas så ofta som officerare tycker att det är nödvändigt.
Eftersom allt som krävs är en mjukvaruuppdatering, säger Ford att polisavdelningar kan utföra uppgraderingen med de diagnostiska verktyg de redan har, eller låta lokala Ford-återförsäljare hantera installationen för dem.
(Foton av Ford Motor Company) Att vara säker under koronaviruspandemin innebär att man tar bort alla spår av COVID-19-viruset från de ytor vi rör vid.
Ford har räknat ut ett snabbt sätt att göra just det i Police Interceptor Utility (PIU) fordon med en mjukvaruuppdatering och mycket värme.
Fords lösning för att döda COVID-19 är att värma inuti PIU-fordon till 133 grader Fahrenheit under en period av 15 minuter.
Det är en temperatur som företaget påpekar är "hetare än Death Valley den hetaste dagen." Du kan bli förvånad över att Ford kan få fordon att bli så heta med inget annat än en programuppdatering.
Alla PIU-fordon 2013-2019 kan dra nytta av "programvaruförbättring", vilket gör att drivlinan och värmekontrollsystemet som varje fordon redan innehåller kan arbeta tillsammans och generera den erforderliga värmen.
Först får motorn värmas upp, sedan ställs värme- och fläktinställningarna in på höga.
Temperaturen övervakas sedan och bibehålls i 15 minuter när den når önskad 133 grader.
Enligt Jeff Jahnes och Jesse Kwiek, laboratoriehandledare vid avdelningen för mikrobiologi vid Ohio State University, "Våra studier med Ford Motor Company visar att exponering av koronavirus för temperaturer på 56 grader Celsius eller 132,8 grader Fahrenheit i 15 minuter minskar viruskoncentrationen med mer än 99 procent på inre ytor och material som används i Police Interceptor Utility-fordon.
"
Ford tror att det är mer effektivt att förlita sig på värme för att döda viruset eftersom det når områden som manuell desinfektion kan missa.
Uppenbarligen kan poliskontor inte vara närvarande i fordonet medan uppvärmningsprocessen sker, så ett förinställt mönster för faran och bakljusen kommer att användas för att informera dem när det är säkert att öppna dörrarna och komma tillbaka i fordonet.
Processen kan utlösas så ofta som officerare tycker att det är nödvändigt.
Eftersom allt som krävs är en mjukvaruuppdatering, säger Ford att polisavdelningar kan utföra uppgraderingen med de diagnostiska verktyg de redan har, eller låta lokala Ford-återförsäljare hantera installationen för dem.
