Tesla: Framställningen "Oavsiktlig acceleration" är falsk

Tesla står för närvarande inför hotet att 500 000 av sina fordon återkallas baserat på en framställning som företaget hävdar är "helt falskt."

Förra veckan rapporterade Reuters att National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) beslutade att granska en framställning där den formellt undersökte oavsiktliga accelerationsrapporter för Tesla-fordon.

Även om en sådan granskning kan resultera i att en halv miljon fordon återkallas, har Tesla svarat genom att inte bara säga att påståendena är falska, utan att framställningen väcktes av en Tesla-kortsäljare.

Framställningen är omfattande och omfattar bilar av modell S, modell X och modell 3 som går tillbaka till 2012.

Den innehåller hänvisning till 127 konsumentklagomål, 123 unika fordon, 110 olyckor och 52 skador.

Det hävdar, "Tesla-fordon upplever oavsiktlig acceleration i hastigheter som överstiger andra bilar på vägarna" och att NHTSA borde, "erinrar alla Model S-, Model X- och Model 3-fordon som tillverkats från 2013 till nu.

CNBC fick veta att framställningen väcktes av en oberoende investerare vid namn Brian Sparks och att han för närvarande förkortar Tesla-aktien.

Tesla påpekar detta i första meningen i sitt svar på framställningen innan vi fortsätter med att säga, "Vi undersöker varje enskild händelse där föraren påstår oss att deras fordon accelererade i motsats till deras inmatning, och i alla fall där vi hade fordonets uppgifter, vi bekräftade att bilen fungerade som designad.

Med andra ord accelererar bilen om, och bara om föraren har sagt att den ska göra det, och den saktar eller stannar när föraren sätter i bromsen.

"

Tesla tror att gaspedalernas design i alla tre fordonsmodeller som nämns i framställningen innebär att oavsiktlig acceleration inte kan ske.

Två oberoende positionssensorer används för pedalerna och som svar på ett fel "stannar systemet som standard för att stänga av motorns vridmoment." Genom att trycka på broms- och gaspedaler samtidigt minskar motorns vridmoment, och som en ytterligare säkerhetsåtgärd används Autopilot-sensorpaketet "för att urskilja potentiella felanvändningar och minska vridmoment för att mildra eller förhindra olyckor när vi är säkra på att förarens inmatning var oavsiktlig."

NHTSA-granskningen bör bevisa om framställningen är värt att ta på allvar eller om det verkligen är vad Tesla anser att det är: ett falskt påstående från en kortsäljare.

Tesla står för närvarande inför hotet att 500 000 av sina fordon återkallas baserat på en framställning som företaget hävdar är "helt falskt."

Förra veckan rapporterade Reuters att National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) beslutade att granska en framställning där den formellt undersökte oavsiktliga accelerationsrapporter för Tesla-fordon.

Även om en sådan granskning kan resultera i att en halv miljon fordon återkallas, har Tesla svarat genom att inte bara säga att påståendena är falska, utan att framställningen väcktes av en Tesla-kortsäljare.

Framställningen är omfattande och omfattar bilar av modell S, modell X och modell 3 som går tillbaka till 2012.

Den innehåller hänvisning till 127 konsumentklagomål, 123 unika fordon, 110 olyckor och 52 skador.

Det hävdar, "Tesla-fordon upplever oavsiktlig acceleration i hastigheter som överstiger andra bilar på vägarna" och att NHTSA borde, "erinrar alla Model S-, Model X- och Model 3-fordon som tillverkats från 2013 till nu.

CNBC fick veta att framställningen väcktes av en oberoende investerare vid namn Brian Sparks och att han för närvarande förkortar Tesla-aktien.

Tesla påpekar detta i första meningen i sitt svar på framställningen innan vi fortsätter med att säga, "Vi undersöker varje enskild händelse där föraren påstår oss att deras fordon accelererade i motsats till deras inmatning, och i alla fall där vi hade fordonets uppgifter, vi bekräftade att bilen fungerade som designad.

Med andra ord accelererar bilen om, och bara om föraren har sagt att den ska göra det, och den saktar eller stannar när föraren sätter i bromsen.

"

Tesla tror att gaspedalernas design i alla tre fordonsmodeller som nämns i framställningen innebär att oavsiktlig acceleration inte kan ske.

Två oberoende positionssensorer används för pedalerna och som svar på ett fel "stannar systemet som standard för att stänga av motorns vridmoment." Genom att trycka på broms- och gaspedaler samtidigt minskar motorns vridmoment, och som en ytterligare säkerhetsåtgärd används Autopilot-sensorpaketet "för att urskilja potentiella felanvändningar och minska vridmoment för att mildra eller förhindra olyckor när vi är säkra på att förarens inmatning var oavsiktlig."

NHTSA-granskningen bör bevisa om framställningen är värt att ta på allvar eller om det verkligen är vad Tesla anser att det är: ett falskt påstående från en kortsäljare.